動力電池產業(yè)發(fā)展如何 2022年動力電池行業(yè)陷“焦慮”

• 2022年3月9日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網 1058 67
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2022開年以來，不斷上漲的原材料價格、嚴重短缺的用人荒以及依然緊缺的產能，讓動力電池行業(yè)深陷“焦慮”。動力電池行業(yè)是技術密集疊加資本密集的行業(yè)，當前行業(yè)逐步走向集中，未來行業(yè)的走向是寡頭壟斷。隨著全球新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，動力電池需求將持續(xù)以較高

動力電池產業(yè)發(fā)展如何

中國動力電池產業(yè)規(guī)模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產品與國外領先產品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產業(yè)結構、制造工藝、技術研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展的關鍵瓶頸。

動力電池行業(yè)是技術密集疊加資本密集的行業(yè)，當前行業(yè)逐步走向集中，未來行業(yè)的走向是寡頭壟斷。隨著全球新能源汽車滲透率的持續(xù)提升，動力電池需求將持續(xù)以較高速度增長。據最新數據顯示：

產量方面，2022年1月，我國動力電池產量共計29.7GWh，同比上升146.2%，環(huán)比下降6.2%。其中三元電池產量10.8GWh，占總產量36.5%，同比上升57.9%，環(huán)比下降5.4%;磷酸鐵鋰電池產量18.8GWh，占總產量63.3%，同比上升261.8%，環(huán)比下降6.3%。

裝車量方面，2022年1月，我國動力電池裝車量共計16.2GWh，同比上升86.9%，環(huán)比下降38.3%，實現(xiàn)同比大幅增長。三元電池、磷酸鐵鋰電池裝車量分別為7.3GWh和8.9GWh，同比分別上升35.2%和172.7%，環(huán)比分別下降34.0%和41.0%。

2022年動力電池行業(yè)陷“焦慮”

2022開年以來，不斷上漲的原材料價格、嚴重短缺的用人荒以及依然緊缺的產能，讓動力電池行業(yè)深陷“焦慮”。

一、產能缺口大

今年春節(jié)，電池產線都在正常生產，交付將是今年電池企業(yè)的關鍵。不僅是電池企業(yè)，上游材料企業(yè)同樣在加緊生產及擴建。按照行業(yè)的預測，2022年新能源汽車銷量大概率將超過500萬輛，車企對于電池的需求目前仍存在一定的缺口。

1-2月，國內動力及儲能電池開工的項目有近十個，總投資超798億元，產能規(guī)劃超176GWh;簽約投資動力電池項目六個，總投資超1080億元，產能規(guī)劃超過了215GWh。

二、鋰價“失控”

電池級碳酸鋰均價較前一日上漲至50.04萬元/噸，突破前期市場50萬元/噸的預測價，較去年同期漲幅達510%。在下游市場供需兩旺的背景下，電池級碳酸鋰供應緊張局面短期難以緩解，價格將繼續(xù)上漲。

三、用人荒

今年春節(jié)前后，全國動力及儲能電池開工的項目有近十個，產能規(guī)劃超176GWh。上有原材料漲價，下有整車企業(yè)催促交貨，電池企業(yè)只能繼續(xù)狂熱擴產。擴產意味著需要更多的人員配備。一線企業(yè)節(jié)后的招聘也比往年提前了不少，再加上春招，所以非常忙。由于爭搶人才的公司多，動力電池行業(yè)的薪資也水漲船高。一個沒有任何工作經驗的本科生，年薪可以給到25萬元，如果是碩士，保底年薪可以拿到40萬元以上。

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