航空運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年2月12日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 986 62
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中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)近年來(lái)整體規(guī)模在850億元至900億元左右，是全球僅次于美國(guó)的第二大航空貨運(yùn)市場(chǎng)。其中，國(guó)內(nèi)航線約占15%-20%，主要由客機(jī)腹艙、順豐航空、郵政航空等快遞郵政航空構(gòu)成，國(guó)際和地區(qū)航線約占80%-85%，主要由國(guó)內(nèi)三大貨航和外航構(gòu)成。

航空運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀分析

根據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)近年來(lái)整體規(guī)模在850億元至900億元左右，是全球僅次于美國(guó)的第二大航空貨運(yùn)市場(chǎng)。其中，國(guó)內(nèi)航線約占15%-20%，主要由客機(jī)腹艙、順豐航空、郵政航空等快遞郵政航空構(gòu)成，國(guó)際和地區(qū)航線約占80%-85%，主要由國(guó)內(nèi)三大貨航和外航構(gòu)成。

2020年國(guó)內(nèi)運(yùn)輸飛機(jī)凈增長(zhǎng)僅85架，創(chuàng)下2003年以來(lái)歷史低點(diǎn)，料2022年或80~90架左右，行業(yè)飛機(jī)低引進(jìn)或持續(xù)至2023年。疫情爆發(fā)之初民航需求斷崖式下跌，中國(guó)疫情防控領(lǐng)先全球國(guó)內(nèi)線需求階段性恢復(fù)，但國(guó)際線仍處低位，目前較2019年跌幅仍然在98%左右。從需求端來(lái)看，各航司現(xiàn)金流均較疫情前緊張，三大航2021H1經(jīng)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)金流僅為2019年的46.4%~64.8%，疊加寬體機(jī)轉(zhuǎn)回國(guó)內(nèi)線，產(chǎn)能利用率承壓導(dǎo)致航司引進(jìn)飛機(jī)積極性較低。

根據(jù)民航局發(fā)布的《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》，民航“十四五”發(fā)展分為2021年至2022年的恢復(fù)期和積蓄期，以及2023年至2025年的增長(zhǎng)期和釋放期。其中，恢復(fù)期和積蓄期的重點(diǎn)是要扎實(shí)做好“六穩(wěn)”工作，全面落實(shí)“六?！比蝿?wù)，加快重大項(xiàng)目實(shí)施，抓緊推進(jìn)改革，調(diào)控運(yùn)力投放，穩(wěn)定扶持政策，積蓄發(fā)展動(dòng)能，促進(jìn)行業(yè)恢復(fù)增長(zhǎng);增長(zhǎng)期和釋放期重點(diǎn)是要擴(kuò)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、恢復(fù)國(guó)際市場(chǎng)，釋放改革成效，提高對(duì)外開放水平，著力增強(qiáng)創(chuàng)新發(fā)展動(dòng)能，加快提升容量規(guī)模和質(zhì)量效率，全方位推進(jìn)民航高質(zhì)量發(fā)展。

根據(jù)《規(guī)劃》，至2025年，旅客運(yùn)輸量及貨郵運(yùn)輸量以2020年為基準(zhǔn)的年均增速分別為17.2%和7%，以2019年為基準(zhǔn)的6年年均增速分別為5.9%和3.9%，以2019為基準(zhǔn)，上述指標(biāo)較疫情前增速有所放緩(2015-2019年年均增速分別為10.7%和4.6%)，但行業(yè)規(guī)模仍保將持穩(wěn)步增長(zhǎng)。

航空運(yùn)輸業(yè)具有明顯的周期性特點(diǎn)，其增長(zhǎng)與GDP增長(zhǎng)具有較高的正相關(guān)性;易受經(jīng)濟(jì)波動(dòng)、安全及突發(fā)事件和油價(jià)匯率變化等外部因素影響，且受到高鐵等其他交通運(yùn)輸方式分流影響。近年來(lái)我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展，但航空運(yùn)輸規(guī)模占我國(guó)交通運(yùn)輸市場(chǎng)的比重仍較小，航空運(yùn)輸業(yè)仍有較大的發(fā)展空間。

航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，航空運(yùn)輸業(yè)已從單純提供運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)橐赃\(yùn)輸業(yè)為基礎(chǔ)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為導(dǎo)向的現(xiàn)代化綜合性行業(yè)。同時(shí)，隨著航空運(yùn)輸行業(yè)全面競(jìng)爭(zhēng)的展開和深化，從業(yè)企業(yè)提供的服務(wù)亦日益呈現(xiàn)出差異化、個(gè)性化的特點(diǎn)，通過(guò)航空運(yùn)輸服務(wù)的過(guò)程體驗(yàn)、技術(shù)手段、創(chuàng)新意識(shí)創(chuàng)造更高的附加值。因此，航空運(yùn)輸行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將不再局限于成本和價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而形成以差異化經(jīng)營(yíng)、個(gè)性化運(yùn)作和服務(wù)創(chuàng)新為主的綜合實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)格局。

想要了解更多航空運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2027年航空運(yùn)輸行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》。

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  航空運(yùn)輸行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析航空運(yùn)輸未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘航空運(yùn)輸行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、...

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