工業(yè)車輛市場(chǎng)現(xiàn)狀 工業(yè)車輛發(fā)展趨勢(shì)

• 2022年1月27日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 926 58
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叉車市場(chǎng)目前的電動(dòng)化、智能化越來(lái)越明顯，新技術(shù)、新趨勢(shì)正在影響中國(guó)工業(yè)車輛的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。善于不斷創(chuàng)新，才能立于不敗之地。

工業(yè)車輛市場(chǎng)現(xiàn)狀

從中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)所發(fā)布的2021年度前11個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年度前11個(gè)月工業(yè)車輛總銷量已達(dá)到了101.83萬(wàn)臺(tái)，與去年同期的72.56萬(wàn)臺(tái)相比上升了40.34%，無(wú)論是總銷量或是上升速度都刷新歷史新高。2021年的前11個(gè)月中，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車總銷量102,468臺(tái)，電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)車輛14,098臺(tái)，電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛總銷量486,701臺(tái)，內(nèi)燃平衡重式叉車415,049臺(tái);工業(yè)車輛合計(jì)出口數(shù)量285,029臺(tái)。今年的出口上升最快，與去年同期相比上升了74.9%。其次是電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)車輛，與去年同期相比上升了69.65%。中國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)在2021年度再次實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)繼續(xù)成為全球最大的工業(yè)車輛制造和消費(fèi)大國(guó)。

工業(yè)車輛銷量不斷上升，行業(yè)高速發(fā)展，但是據(jù)了解，企業(yè)盈利并未得到明顯改善。隨著疫情的不穩(wěn)定性，原材料暴漲、中美關(guān)系影響、節(jié)能環(huán)保、安全生產(chǎn)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等復(fù)雜形勢(shì)下，使國(guó)內(nèi)實(shí)體制經(jīng)濟(jì)有很大一部分仍處水深火熱之中。機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，叉車市場(chǎng)目前的電動(dòng)化、智能化越來(lái)越明顯，新技術(shù)、新趨勢(shì)正在影響中國(guó)工業(yè)車輛的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。善于不斷創(chuàng)新，才能立于不敗之地。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022版工業(yè)車輛項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》分析

目前，我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)市場(chǎng)集中度較高，總銷量CR2達(dá)45%，CR10達(dá)77%。其中各企業(yè)按營(yíng)收情況可劃分為三個(gè)梯隊(duì)，處于行業(yè)第一梯隊(duì)的為安徽合力和杭叉集團(tuán);處于行業(yè)第二梯隊(duì)的為林德、豐田、龍工、中力、比亞迪、三菱、永恒力、諾力;處于行業(yè)第三梯隊(duì)的為柳工、寶麗、如意、江淮、加力等企業(yè)。

鋼鐵行業(yè)是我國(guó)工業(yè)車輛主要的上游應(yīng)用行業(yè)之一，幾乎覆蓋了工業(yè)車輛制造的各類零部件及車體框架部分，所以鋼材的供應(yīng)量一定程度上決定了我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展程度。據(jù)資料顯示，到2021年11月我國(guó)鋼材產(chǎn)量為122333萬(wàn)噸，同比2020年1-11月增長(zhǎng)1.8%。

倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)是我國(guó)工業(yè)車輛主要的下游應(yīng)用行業(yè)之一，隨著我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，物流行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，工業(yè)車輛作為物流行業(yè)的重要裝備之一，其工業(yè)車輛的需求也隨之不斷增加，下游需求的增加促進(jìn)了我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2020年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)300.1萬(wàn)億元，同比2019年增長(zhǎng)0.7%。

工業(yè)車輛發(fā)展趨勢(shì)

2021-2022年是國(guó)四排放升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，沒有技術(shù)儲(chǔ)備、沒有研發(fā)實(shí)力的小企業(yè)、小品牌將會(huì)被市場(chǎng)淘汰。競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)越發(fā)重要，單一優(yōu)勢(shì)已經(jīng)不能支撐企業(yè)發(fā)展需求，需要整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配合、提升。要從技術(shù)、產(chǎn)品、銷售、服務(wù)等方面尋找最適合自身企業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)資源。

受國(guó)家排放政策、物流業(yè)等對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)配送的需求，促使電動(dòng)叉車的比重在最近幾年不斷上升。目前國(guó)內(nèi)主流的電動(dòng)叉車企業(yè)如比亞迪、中力、諾力等開始布局鋰電類產(chǎn)品，并試圖打破進(jìn)口壟斷和國(guó)際市占率低局面。

面對(duì)市場(chǎng)的挑戰(zhàn)，企業(yè)可通過(guò)加強(qiáng)自身創(chuàng)新力和產(chǎn)業(yè)新定位，比如開發(fā)新能源及叉車AGV自動(dòng)化產(chǎn)品等，新能源、智能技術(shù)的發(fā)展，都有利于推動(dòng)整個(gè)大環(huán)境物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用。物與物相通，整合全行業(yè)資源。中國(guó)物流裝備智能技術(shù)的成長(zhǎng)，將在這些應(yīng)用下形成一張巨大行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)，成為在未來(lái)一段日子里我國(guó)智慧工業(yè)、物流技術(shù)整合的大行業(yè)圈。全球工業(yè)車輛整體趨勢(shì)向好，面對(duì)新的經(jīng)濟(jì)環(huán)境，中國(guó)工業(yè)車輛企業(yè)應(yīng)以創(chuàng)新、質(zhì)量、服務(wù)尋求轉(zhuǎn)型升級(jí)契機(jī)。以全球化視野關(guān)注行業(yè)發(fā)展方向，緊抓發(fā)展契機(jī)，砥礪前行，團(tuán)結(jié)奮斗，成為推動(dòng)中國(guó)工業(yè)車輛發(fā)展的中堅(jiān)力量。

想要了解更多工業(yè)車輛行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022版工業(yè)車輛項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

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