春運(yùn)前十天我國(guó)共發(fā)送2.6億人次 鐵路運(yùn)輸客運(yùn)總量分析

• 2022年1月27日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 765 46
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截至1月26日，也就是春運(yùn)第十天，全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量2.6億人次，較2021年同期增長(zhǎng)約46%，但較疫情發(fā)生前2019年春運(yùn)同期仍處于中低位水平;其中，鐵路客運(yùn)量5412萬(wàn)人次，公路客運(yùn)量1.96億人次，水路客運(yùn)量388萬(wàn)人次，民航客運(yùn)量872萬(wàn)人次。

春運(yùn)前十天我國(guó)共發(fā)送2.6億人次

交通運(yùn)輸部表示，春運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始10天，目前客流總體運(yùn)行平穩(wěn)有序。截至1月26日，也就是春運(yùn)第十天，全國(guó)春運(yùn)旅客發(fā)送量2.6億人次，較2021年同期增長(zhǎng)約46%，但較疫情發(fā)生前2019年春運(yùn)同期仍處于中低位水平;其中，鐵路客運(yùn)量5412萬(wàn)人次，公路客運(yùn)量1.96億人次，水路客運(yùn)量388萬(wàn)人次，民航客運(yùn)量872萬(wàn)人次。

“十四五”時(shí)期，鐵路行業(yè)要對(duì)標(biāo)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)，制定鐵路行業(yè)碳達(dá)峰行動(dòng)方案，推動(dòng)鐵路領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型。截至2021年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程已經(jīng)突破15萬(wàn)公里、其中高鐵超過(guò)4萬(wàn)公里。結(jié)合在建和擬建項(xiàng)目安排，預(yù)計(jì)“十四五”全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資總規(guī)模與“十三五”總體相當(dāng)，繼續(xù)保持平穩(wěn)態(tài)勢(shì)。

鐵路運(yùn)輸客運(yùn)總量分析

雖然鐵路與城市軌道交通行業(yè)作為政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在未來(lái)較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)仍將處于持續(xù)發(fā)展期，但如果未來(lái)行業(yè)發(fā)展政策發(fā)生不利變化或宏觀經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)水平下降，政府可能減少對(duì)鐵路與城市軌道交通行業(yè)建設(shè)項(xiàng)目的投資，市場(chǎng)需求發(fā)生不利變化，從而對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)狀況和盈利能力造成不利影響。

截至2020年底，我國(guó)高鐵里程已達(dá)到3.8萬(wàn)公里，遠(yuǎn)超規(guī)劃目標(biāo)，高鐵運(yùn)營(yíng)里程穩(wěn)居世界第一?！鞍丝v八橫”規(guī)劃總里程達(dá)4.56萬(wàn)公里，當(dāng)前建設(shè)進(jìn)度已完成83%。未來(lái)高鐵建設(shè)投資預(yù)計(jì)將持續(xù)保持高位。

據(jù)預(yù)測(cè)，城際交通方面，鐵路、民航、省際客運(yùn)進(jìn)出京客運(yùn)總量2260萬(wàn)人次，較2021年上升77%，略低于2020年。其中，鐵路進(jìn)出京1600萬(wàn)人次、民航進(jìn)出港660萬(wàn)人次、省際客運(yùn)上下車(chē)23萬(wàn)人次，較2021年分別上升25%、80%、91%。市內(nèi)交通方面，公共交通客運(yùn)量5.36億人次，較2021年上升近20%。高速公路日均交通量170萬(wàn)輛次，較2021年上升8%。

鐵路運(yùn)輸行業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀分析

“十四五”開(kāi)局之年，中國(guó)鐵路建設(shè)高質(zhì)量推進(jìn)，旅客出行更方便。截至12月30日，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一;中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破15萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第二。堅(jiān)持自主創(chuàng)新，中國(guó)鐵路步履鏗鏘。黨的十八大以來(lái)，中國(guó)鐵路建設(shè)者逢山開(kāi)路，遇水架橋，我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)里程增長(zhǎng)約5.3萬(wàn)公里，其中今年開(kāi)通4200公里以上;累計(jì)發(fā)送旅客243億人次，其中動(dòng)車(chē)組136億人次。

“十四五”時(shí)期是開(kāi)啟全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程的第一個(gè)五年期，也是加快建設(shè)科技強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)的關(guān)鍵攻堅(jiān)期。立足新發(fā)展階段，完整、準(zhǔn)確、全面貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局，推動(dòng)鐵路高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)堅(jiān)持創(chuàng)新的核心地位、充分發(fā)揮科技創(chuàng)新的引領(lǐng)驅(qū)動(dòng)作用提出了更高的要求。

到2025年，鐵路創(chuàng)新能力、科技實(shí)力進(jìn)一步提升，技術(shù)裝備更加先進(jìn)適用，工程建造技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先，運(yùn)輸服務(wù)技術(shù)水平顯著增強(qiáng)，智能鐵路技術(shù)全面突破，安全保障技術(shù)明顯提升，綠色低碳技術(shù)廣泛應(yīng)用，創(chuàng)新體系更加完善，總體技術(shù)水平世界領(lǐng)先。

展望到2035年，中國(guó)鐵路戰(zhàn)略科技力量不斷增強(qiáng)，總體技術(shù)水平、科技創(chuàng)新能力大幅躍升，成為全球鐵路科技的創(chuàng)新高地、引領(lǐng)先鋒和重要人才中心，有力支撐社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

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