西安本土確診病例累計超千例 西安篩查檢出陽性病例數(shù)開始下降 元旦春節(jié)還能出行嗎？

• 2021年12月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 563 31
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據(jù)國家衛(wèi)健委最新通報，12月29日0—24時，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團報告新增確診病例207例。

31省份增本土確診156例 陜西155例

西安本土確診病例累計超千例

據(jù)國家衛(wèi)健委最新通報，12月29日0—24時，31個省(自治區(qū)、直轄市)和新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團報告新增確診病例207例。其中境外輸入病例51例(上海17例，廣東10例，天津4例，福建4例，廣西4例，云南4例，浙江3例，北京1例，山東1例，湖北1例，四川1例，陜西1例)，含2例由無癥狀感染者轉(zhuǎn)為確診病例(天津1例，四川1例);本土病例156例(陜西155例，均在西安市;廣西1例，在防城港市)。無新增死亡病例。新增疑似病例2例，均為境外輸入病例(均在上海)。

這也意味著，當前遭遇新冠疫情的陜西省，已連續(xù)5天新增本土確診病例超150例。官方通報數(shù)據(jù)顯示，目前，西安本土確診病例數(shù)已破千例，為1117例。

西安市本輪疫情自12月9日報告首例病例至28日24時，累計報告本土確診病例962例(其中28日0—24時，新增確診病例151例)，都已及時收治到定點醫(yī)院。

西安疫情關(guān)聯(lián)8地感染者突破千人

自12月9日以來，陜西全省20天內(nèi)累計報告本土確診病例982例。此外，西安本輪疫情還外溢到陜西省內(nèi)延安、咸陽和渭南3市，以及廣東東莞、北京、河南周口和山西運城等4市，感染人數(shù)突破千人。

西安調(diào)整中高風險地區(qū)：共有高風險地區(qū)1個中風險地區(qū)58個。

西安篩查檢出陽性病例數(shù)開始下降

據(jù)了解，本輪疫情發(fā)生以來，在前期大規(guī)模核酸檢測的基礎(chǔ)上，西安21日起先后進行了四輪核酸篩查，高新區(qū)、雁塔區(qū)、長安區(qū)、蓮湖區(qū)4個重點區(qū)域還于28日12時至24時加做一輪。前三輪核酸篩查，檢出陽性人數(shù)持續(xù)處在高位，第三輪核酸篩查檢出400人，第四輪核酸篩查檢出陽性122人，檢出陽性病例數(shù)開始下降。

當前，西安市疫情防控形勢仍然嚴峻復(fù)雜，我們一定要抓住整個城市靜下來的有利時機，安全精準全覆蓋做好核酸篩查，迅速徹底地把感染者找出來，堅決阻斷疫情傳播鏈條?，F(xiàn)在已經(jīng)到了我們與病毒殊死較量的關(guān)鍵時期，我們一定要咬緊牙關(guān)、一鼓作氣，堅持、堅持、再堅持，忍耐、忍耐、再忍耐，決不能有絲毫松懈和麻痹。

官方:元旦春節(jié)疫情傳播風險始終存在

國家衛(wèi)健委表示，西安疫情仍處于快速發(fā)展階段，且有病例外溢到省內(nèi)和省外的情況，后續(xù)疫情在社區(qū)傳播風險較高。近一周，全球新冠肺炎日新增確診病例多次突破80萬例，接近疫情以來最高峰。我國“外防輸入”壓力持續(xù)增大。元旦春節(jié)將至，人員流動增加，疊加冬春季呼吸道傳染病高發(fā)，疫情傳播風險始終存在。

初步測算，元旦假期全國預(yù)計旅客發(fā)送量約8000萬人次，較去年有所下降。2022年春運將從1月17日開始，到2月25日結(jié)束，共40天。春運客運量將比前兩年大幅增長。交通運輸部應(yīng)急辦副主任卓立表示，據(jù)初步預(yù)測，全國春運客運量較2021年8.7億人次將會有較大幅度增長，甚至將超過2020年的14.8億人次。

鐵路旅客運輸行業(yè)市場深度分析

交通強國、鐵路先行，多式聯(lián)運是新時代現(xiàn)代化鐵路強國發(fā)展的新篇章，不斷推動鐵路的良性成長，交通運輸體系的不斷完善，為中國經(jīng)濟社會的發(fā)展注入充滿活力的、新鮮的血液。目前河南省高鐵建設(shè)還有這京港臺高鐵阜陽至黃岡段、呼南高鐵焦作經(jīng)洛陽至平頂山段等一大批重大鐵路項目，到2025年末預(yù)計新增加高鐵1400多公里。鄭州這座“被火車拉來的城市”，其未來的發(fā)展脈絡(luò)將離不開鐵路事業(yè)的快速發(fā)展和帶動。

鐵路作為運輸大動脈，是國家重大基礎(chǔ)設(shè)施，鐵路工程建設(shè)和鐵路運輸營運關(guān)系國計民生，國家對鐵路行業(yè)采取高度集中、統(tǒng)一指揮的方式進行管理。雖然鐵路與城市軌道交通行業(yè)作為政府基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，在未來較長時間內(nèi)仍將處于持續(xù)發(fā)展期，但如果未來行業(yè)發(fā)展政策發(fā)生不利變化或宏觀經(jīng)濟增長水平下降，政府可能減少對鐵路與城市軌道交通行業(yè)建設(shè)項目的投資，市場需求發(fā)生不利變化，從而對公司的經(jīng)營狀況和盈利能力造成不利影響。

軌道交通是一項規(guī)模龐大、涉及面極廣的系統(tǒng)工程，機車、通信、安全、電力保障等都是構(gòu)成其順暢運營過程中不可或缺的組成環(huán)節(jié)，而隨著軌道交通發(fā)展地更快速、智能化，其面臨的挑戰(zhàn)也在加劇。

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