“十四五”公路通車?yán)锍淘黾蛹s30萬公里 公路建設(shè)行業(yè)分析

• 2022年1月19日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 307 12
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據(jù)交通運輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長徐成光介紹，在網(wǎng)絡(luò)布局方面，提出了“十四五”時期公路通車?yán)锍淘黾蛹s30萬公里、內(nèi)河高等級航道增加約2400公里等發(fā)展目標(biāo)。

“十四五”公路通車?yán)锍淘黾蛹s30萬公里

據(jù)交通運輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長徐成光介紹，在網(wǎng)絡(luò)布局方面，提出了“十四五”時期公路通車?yán)锍淘黾蛹s30萬公里、內(nèi)河高等級航道增加約2400公里等發(fā)展目標(biāo);在主骨架布局方面，圍繞高水平打造“6軸7廊8通道”，提出了建設(shè)交通主軸、交通走廊，強(qiáng)化主軸與走廊間銜接，集約利用通道資源等重點任務(wù);在樞紐布局方面，提出了打造樞紐集群、優(yōu)化樞紐城市功能、完善綜合客貨運樞紐系統(tǒng)等重點任務(wù);在全球網(wǎng)布局方面，提出了打造全方位、多層次、復(fù)合型的“一帶一路”交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等重點任務(wù)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年公路建設(shè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》分析

目前，中國公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國家高速公路待建，還有10萬公里普通國省干線公路需要改造升級。中國公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強(qiáng)，不能削弱。要堅持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障和投資拉動作用，為穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險作出積極貢獻(xiàn)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

公路建設(shè)行業(yè)分析

一個國家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運輸在綜合運輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。我國公路規(guī)模總量已位居世界前列，其中高速公路里程已穩(wěn)居世界第一位，高速公路行業(yè)進(jìn)入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段，基于國家交通網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行整體的優(yōu)化建設(shè)成為當(dāng)前的重點任務(wù)。

2020年末全國公路總里程519.81萬公里，比2019年末增加18.56萬公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程514.40萬公里，占公路總里程99.0%。2020年末全國四級及以上等級公路里程494.45萬公里，比2019年末增加24.58萬公里，占公路總里程比重為95.1%，提高1.4個百分點。二級及以上等級公路里程70.24萬公里，增加3.04萬公里，占公路總里程比重為13.5%，提高0.1個百分點。高速公路里程16.10萬公里，增加1.14萬公里;高速公路車道里程72.31萬公里，增加5.36萬公里。國家高速公路里程11.30萬公里，增加0.44萬公里。

2020全年完成公路固定資產(chǎn)投資24312億元，比2019年增長11.0%。其中，高速公路完成13479億元，增長17.2%;普通國省道完成5298億元，增長7.6%;農(nóng)村公路完成4703億元，增長0.8%。2021年前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資25632億元，同比增長2.0%，兩年平均增長5.9%，其中三季度兩年平均增長3.9%、增速較上半年放緩3.2個百分點。完成公路投資18657億元，同比增長4.9%。

隨著投資規(guī)模的不斷加大，國家政策的支持以及公路建設(shè)技術(shù)以及工藝的不斷革新與改進(jìn)，可以預(yù)期，未來我國公路建設(shè)行業(yè)將迎保持平穩(wěn)發(fā)展。

環(huán)保技術(shù)將會有更多應(yīng)用

公路是長距離的帶狀人工構(gòu)造物，其所經(jīng)區(qū)域內(nèi)，地上和地下環(huán)境都將因此而改變。從開挖路塹、填筑路堤開始，一條公路在整個生命周期內(nèi)對環(huán)境的污染和影響已經(jīng)展開。21世紀(jì)以來，環(huán)保觀念進(jìn)一步深入人心，"環(huán)保公路"的建設(shè)成為未來公路發(fā)展的一大趨勢。

隨著環(huán)保概念滲入公路建設(shè)，公路環(huán)保技術(shù)得到了更多的發(fā)展和應(yīng)用。例如，目前美國正大規(guī)模應(yīng)用著一種名為"溫拌瀝青"的新型環(huán)保路面技術(shù)，能夠大幅度降低瀝青混合料的拌和溫度，節(jié)約燃油20%-30%，減排56%的二氧化碳，讓環(huán)保貫徹到了公路建設(shè)的初始階段。

想要了解更多公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年公路建設(shè)行業(yè)市場深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報告》。

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