公路建設(shè)行業(yè)分析 智慧公路建設(shè)成為交通運(yùn)輸增長(zhǎng)的新動(dòng)力

• 2022年1月5日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 685 40
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我國(guó)公路規(guī)?？偭恳盐痪邮澜缜傲校渲懈咚俟防锍桃逊€(wěn)居世界第一位，高速公路行業(yè)進(jìn)入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段，基于國(guó)家交通網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行整體的優(yōu)化建設(shè)成為當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)。

一個(gè)國(guó)家的公路建設(shè)規(guī)模根據(jù)公路運(yùn)輸在綜合運(yùn)輸體系中的作用，按其政治、經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等方面的重要性，再結(jié)合地理環(huán)境條件來確定。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長(zhǎng)、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。我國(guó)公路規(guī)?？偭恳盐痪邮澜缜傲?，其中高速公路里程已穩(wěn)居世界第一位，高速公路行業(yè)進(jìn)入全面規(guī)范和高質(zhì)量發(fā)展階段，基于國(guó)家交通網(wǎng)設(shè)施進(jìn)行整體的優(yōu)化建設(shè)成為當(dāng)前的重點(diǎn)任務(wù)。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022版公路建設(shè)項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》分析

目前，中國(guó)公路網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，但還存在著總量不足和結(jié)構(gòu)矛盾等突出問題。根據(jù)《國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃》，到2030年，還有2.6萬公里國(guó)家高速公路待建，還有10萬公里普通國(guó)省干線公路需要改造升級(jí)。中國(guó)公路發(fā)展正處在加速成網(wǎng)的關(guān)鍵階段，公路建設(shè)只能加強(qiáng)，不能削弱。要堅(jiān)持適度超前的原則，統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、優(yōu)化結(jié)構(gòu)、注重質(zhì)量，發(fā)揮好公路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障和投資拉動(dòng)作用，為穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)作出積極貢獻(xiàn)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)下行壓力較大，適度增加公路建設(shè)投資，也有利于穩(wěn)增長(zhǎng)、促就業(yè)，有利于消化鋼鐵、水泥等產(chǎn)能，有利于加快完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。

公路建設(shè)行業(yè)分析

2020年末全國(guó)公路總里程519.81萬公里，比2019年末增加18.56萬公里。公路密度54.15公里/百平方公里，增加1.94公里/百平方公里。公路養(yǎng)護(hù)里程514.40萬公里，占公路總里程99.0%。2020年末全國(guó)四級(jí)及以上等級(jí)公路里程494.45萬公里，比2019年末增加24.58萬公里，占公路總里程比重為95.1%，提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。二級(jí)及以上等級(jí)公路里程70.24萬公里，增加3.04萬公里，占公路總里程比重為13.5%，提高0.1個(gè)百分點(diǎn)。高速公路里程16.10萬公里，增加1.14萬公里;高速公路車道里程72.31萬公里，增加5.36萬公里。國(guó)家高速公路里程11.30萬公里，增加0.44萬公里。

2020全年完成公路固定資產(chǎn)投資24312億元，比2019年增長(zhǎng)11.0%。其中，高速公路完成13479億元，增長(zhǎng)17.2%;普通國(guó)省道完成5298億元，增長(zhǎng)7.6%;農(nóng)村公路完成4703億元，增長(zhǎng)0.8%。2021年前三季度，完成交通固定資產(chǎn)投資25632億元，同比增長(zhǎng)2.0%，兩年平均增長(zhǎng)5.9%，其中三季度兩年平均增長(zhǎng)3.9%、增速較上半年放緩3.2個(gè)百分點(diǎn)。完成公路投資18657億元，同比增長(zhǎng)4.9%。

“十三五”期間，“一帶一路”、“京津冀協(xié)同發(fā)展”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶開發(fā)”三大戰(zhàn)略進(jìn)入落地實(shí)施期，西部大開發(fā)、東北振興、中部崛起、東部加快發(fā)展“四大板塊”步入?yún)f(xié)調(diào)發(fā)展新階段，實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右的目標(biāo)，應(yīng)對(duì)好“三個(gè)1億人”的問題。利用大數(shù)據(jù)在公路設(shè)計(jì)、建設(shè)質(zhì)量、安全管理中的應(yīng)用，為交通運(yùn)輸發(fā)展不斷拓展新空間，公路建設(shè)行業(yè)迎來難得的發(fā)展機(jī)遇。

智慧公路建設(shè)成為交通運(yùn)輸增長(zhǎng)的新動(dòng)力

智慧高速作為“十四五”建設(shè)的重點(diǎn)，國(guó)家和地方都十分重視，智慧公路是以5G、物聯(lián)網(wǎng)、高精度導(dǎo)航定位技術(shù)為基礎(chǔ)的新型公路系統(tǒng)。在“新基建”的帶動(dòng)下，智慧公路迎來了屬于自己發(fā)展的黃金時(shí)代，成為我國(guó)近期發(fā)展的熱點(diǎn)和交通運(yùn)輸增長(zhǎng)的新動(dòng)力。

根據(jù)交通運(yùn)輸部印發(fā)的《交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案(2021—2025年)》將智慧公路重點(diǎn)工程作為第一專欄強(qiáng)調(diào)，強(qiáng)調(diào)提升路網(wǎng)運(yùn)行管理水平，加強(qiáng)橋路健康監(jiān)測(cè)，開展智慧工地運(yùn)營(yíng)及高速路智慧服務(wù)等。“十四五”規(guī)劃更是提出，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，完善綜合運(yùn)輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，智慧交通的重要性日趨凸顯。

想要了解更多公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022版公路建設(shè)項(xiàng)目可行性專項(xiàng)研究及投資價(jià)值咨詢報(bào)告》。

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