近幾年來，無論是共享單車、共享電動車的盛行，還是國家倡導的綠色出行，兩輪輪胎市場的前景依然可觀，雖說市場逐漸趨于飽和，但兩輪輪胎市場整體的保有量較大，兩輪輪胎市場依舊前景廣闊。
回首2021年整年，電動兩輪車輪胎生意呈現(xiàn)前高后底的走勢，受疫情反復和原材料價格炒作影響，下半年多家輪胎企業(yè)利潤暴跌了50%以上。
輪胎經(jīng)銷商和門店受疫情反復和市場低迷影響，銷量也嚴重暴跌，多數(shù)輪胎經(jīng)銷商和門店的輪胎銷量相比往年下滑高達30%-50%，可見實體經(jīng)濟之艱難。
電動兩輪車是以車載蓄電池作為輔助能源，能實現(xiàn)電助動或電驅(qū)動功能的兩輪車。 在新國標實施前，通常以電動自行車指代電動兩輪車，而新國標對電動兩輪車進行了明確的分類，將其根據(jù)不同指標分為電動自行車、電動輕便摩托車與電動摩托車。
在新國標分類下的電動自行車，由于對車身整車規(guī)格有較為嚴格的限制，最高設計車速不大于25km/h，電機額定功率總和不大于400W，額定電壓不大于48V，整車質(zhì)量小于55kg，且在外觀方面要求整車高度≤1.1m;車體寬度(除車把、腳蹬)≤0.45m;車體寬度不超過450mm，前后輪中心距不超過1250mm等，因此電動自行車外型相對更為接近自行車，更加輕便。
近幾年來，無論是共享單車、共享電動車的盛行，還是國家倡導的綠色出行，兩輪輪胎市場的前景依然可觀，雖說市場逐漸趨于飽和，但兩輪輪胎市場整體的保有量較大，兩輪輪胎市場依舊前景廣闊。在中國的兩輪輪胎市場中，做的有一定規(guī)模并且讓人熟知的兩輪品牌有：正新、朝陽、瑪吉斯、建大、騰森、善馳、天津萬達、江昕。
在今年，正新輪胎推出的這三款產(chǎn)品是基于對市場洞悉及對國家政策的積極響應而開發(fā)，力求為不同的客戶群體及市場提供性能更佳、品質(zhì)更優(yōu)的輪胎產(chǎn)品。更輕、更節(jié)能、制動距離更短的產(chǎn)品更加奠定了正新在中國兩輪輪胎市場的地位。
隨著電動車技術發(fā)展逐漸成熟，產(chǎn)能規(guī)模實現(xiàn)擴張，性能不斷提升，成為了民眾短程出行的重要代步工具;同時隨著城市“禁摩令”在全國范圍內(nèi)的執(zhí)行而電動兩輪車被確認為合法的非機動車，電動兩輪車在我國主要的兩輪代步工具中的占比逐漸提升。未來電動兩輪車的比重有望延續(xù)提升趨勢。從而帶動電動兩輪車輪胎市場的發(fā)展。
從全球市場來看，2019年全球電動兩輪車銷量為3771萬輛，市場規(guī)模為90.52億美元，全球每天使用超過2.5億輛電動自行車，其中歐洲國家擁有約1000萬輛自行車。全球電動兩輪車保有量超過3.5億輛，海外電動兩輪車保有量超過 5000萬輛，滲透率較低，未來有較大提升空間。
現(xiàn)階段國內(nèi)外市場對自行車外胎的年需求量約為3.95億條、電動車胎約3.1億條，摩托車外胎約1.32億條、綜合內(nèi)胎約8.9億條。
雖然共享單車的風口過去了，但隨著今年新冠疫情爆發(fā)，歐美國家市民由于擔心乘坐公共交通帶來的感染風險，同時也出于健身需要，很多外國人選擇自行車作為出行工具，使自行車市場銷量激增，供不應求。
今天兩輪電動車行業(yè)發(fā)展，和當年國產(chǎn)手機很類似。從山寨走向智能，從低端內(nèi)卷走向高端科技創(chuàng)新?？梢灶A見的是，未來萬億級的兩輪電動車輪胎市場可能會出現(xiàn)類似格局，Top5集中度占據(jù)壓倒性優(yōu)勢，其他品牌成為others茍活。
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2022-2027年電動兩輪車輪胎行業(yè)市場深度分析及發(fā)展策略研究報告
本報告由中研普華的資深專家和研究人員通過長期周密的市場調(diào)研，參考國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、行業(yè)協(xié)會、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外專業(yè)研究機構提供的大量權...
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