2022年頒證運輸機場力爭達256個 機場商業(yè)行業(yè)前景預(yù)測

• 2022年1月10日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 369 17
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2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設(shè)規(guī)劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。

2022年頒證運輸機場力爭達256個

2022年，中國民航局將圍繞打造現(xiàn)代化國家綜合機場體系，抓緊民用運輸機場建設(shè)規(guī)劃落實，力爭2022年底頒證運輸機場達256個。在重大工程建設(shè)上，力爭全年固定資產(chǎn)投資不低于2021年水平，建設(shè)“空中絲綢之路”，服務(wù)國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略。據(jù)了解，2021年，民航新建遷建運輸機場9個，成都天府、青島膠東國際機場正式投運，全國頒證運輸機場達248個。

機場商業(yè)行業(yè)前景預(yù)測

疫情之下，機場商業(yè)的兩極分化越發(fā)明顯。分化主要體現(xiàn)在兩個方面，一方面是經(jīng)營主體的分化;另外一方面，也是更重要的是業(yè)態(tài)和品類的分化。

在經(jīng)營主體方面，國內(nèi)機場商業(yè)長期存在市場集中度低的現(xiàn)象。大多數(shù)機場都有過由本地經(jīng)營商主導(dǎo)商業(yè)資源為主，到逐漸引入全國各地，甚至全球知名運營商的經(jīng)歷。不過，當前年銷售額超過20億的經(jīng)營商幾乎沒有，絕大多數(shù)上規(guī)模的行業(yè)主流玩家的銷售額規(guī)模都在3-5個億之間。經(jīng)過疫情的洗禮，市場深度洗牌正在醞釀中。我們預(yù)估在接下來的兩三年內(nèi)，國內(nèi)機場商業(yè)市場運營主體的數(shù)量將減少，出現(xiàn)強者恒強、贏者通吃的局面。資本的介入將進一步加速運營商之間的兼并重組，市場格局將發(fā)生深度調(diào)整。

在業(yè)態(tài)和品類方面，國內(nèi)機場商業(yè)常見的業(yè)態(tài)品類結(jié)構(gòu)將發(fā)生較大分化。在過去很長一段時間內(nèi)，特產(chǎn)、餐飲、名品香化、普通品牌零售(含服裝鞋履、飾品、食品等)、電子產(chǎn)品等是機場的主要業(yè)態(tài)類型。在疫情因素的催化下，以及更主要的是隨著客群結(jié)構(gòu)和消費習(xí)慣的變遷，曾經(jīng)和當前為機場貢獻主要租金份額的特產(chǎn)和普通品牌零售，將出現(xiàn)不可逆的衰退過程。機場特產(chǎn)的吸金能力弱化主要是選擇更豐富、價格更透明、評價更真實的線上特產(chǎn)消費成為大眾消費的主流形式，大大沖擊供應(yīng)鏈和規(guī)模均不具優(yōu)勢的機場特產(chǎn)的出貨能力。普通零售百貨的下行主要是因為其商業(yè)模式是“品牌廣告為主，銷售為輔”。在品牌大幅縮減品牌營銷費用的背景下，銷售不振的機場普通零售品牌店依賴營銷費用維持存續(xù)的模式玩不轉(zhuǎn)。相對于特產(chǎn)和普通品牌零售的趨勢性走弱，餐飲和名品香化則呈現(xiàn)出一派欣欣向榮的景象。其中，名品香化的爆發(fā)式增長是疫情期間機場商業(yè)最值得關(guān)注的現(xiàn)象。

據(jù)統(tǒng)計，有43%的零零后愿意為自己的興趣愛好投入非常多的時間和金錢，有77%的零零后容易為自己喜歡或者熟悉的產(chǎn)品元素付費。其中最受零零后喜歡的五個產(chǎn)品元素是動漫和動畫，學(xué)習(xí)相關(guān)，游戲，工藝和環(huán)保，以及影視作品。同時商家需要注意的是，大多數(shù)零零后在選擇商品時，對國貨的認同感都比較高，只有不足20%的零零后會優(yōu)先考慮非國貨品牌。

科技和互聯(lián)網(wǎng)是新生代零零后主力軍的成長搖籃。零零后不但在偶像潮流的選擇，在消費選擇上，也受到了連帶影響。在旅游度假，運動裝備，線下線上娛樂消費，數(shù)碼產(chǎn)品以及學(xué)習(xí)用品的選擇上，零零后多數(shù)情況會購買明星代言的產(chǎn)品。

為了征服零零后的市場，我們建議商家們在企業(yè)運營中引入更多的零零后人力資源，我們相信商家們在更精細化讀懂了零零后這個市場后，會持久遠地發(fā)展。當然，緊跟時代潮流永遠都是零售業(yè)的主題曲，我們同時也建議商家們提高對一零后市場的嗅覺，以作準備。

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