滴滴第三季度凈虧損306億元 滴滴有哪些盈利模式? 共享出行未來發(fā)展趨勢怎么樣

• 2021年12月30日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1380 91
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隨著新能源車的落地與普及，大眾的出行觀念被重塑，而共享出行市場的格局與前景也被改變，行業(yè)規(guī)模隨之不斷擴(kuò)大。中研普華研究院預(yù)測中國共享出行市場的市場規(guī)模在2030年將達(dá)到2.25萬億元人民幣，復(fù)合增長率在20% - 28%之間。

滴滴第三季度凈虧損306億元

早間，滴滴出行發(fā)布2021年第二季度、第三季度未經(jīng)審計(jì)的中期精簡財(cái)報(bào)，這是滴滴自上市后發(fā)布的首份財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，按照美國通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則 (GAAP) 計(jì)算，滴滴第三季度總營收為426.75億元(約合66.23億美元)，較上年同期433.98億元下降2%;凈虧損為306億元 (約合47億美元)。第三季度，滴滴中國出行部門營收為390億元，國際部門營收為10億元。

二級(jí)市場上，滴滴出行股價(jià)自6月30日上市首日創(chuàng)造18.01美元/股的新高后，一路回調(diào)至今，截至12月29日美股收盤滴滴股價(jià)創(chuàng)歷史新低的4.93美元/股，跌幅達(dá)73%，市值蒸發(fā)超630億美元。

滴滴出行的企業(yè)作為共享出行行業(yè)的領(lǐng)軍者，其盈利點(diǎn)因?yàn)槠潺嫶蟮挠脩袅亢投喾N業(yè)務(wù)，則有了很多不同的方式。滴滴有哪些盈利模式?

1.交易傭金。目前，滴滴出行大部分的營業(yè)收入主要來源于交易的傭金。滴滴出行在不同出行方式所抽取的傭金比例不同，一般在20%-30%不等，各個(gè)地區(qū)略有差別。

2.廣告收入。滴滴出行作為中國共享出行領(lǐng)域最大的平臺(tái)，其龐大的用戶數(shù)量帶來的是數(shù)以億計(jì)的流量，而流量可以帶來廣告收入。滴滴出行目前廣告收入除了傳統(tǒng)的廣告曝光收入以外，還與多品牌合作，在其導(dǎo)航、APP頁面中植入品牌廣告，

3.推出自有品牌。青桔出行是滴滴出行投資到后來并購ofo失敗后推出的自有品牌，其業(yè)務(wù)填補(bǔ)了滴滴出行在出行領(lǐng)域中兩輪出行的空白。

4.金融。滴滴出行旗下的滴滴金融為用戶提供給了理財(cái)、商業(yè)保險(xiǎn)、信用貸款、車險(xiǎn)、基金、分期購車金融貸款等多項(xiàng)金融服務(wù)，從簡單的出行需求護(hù)擴(kuò)張到出行周邊的相關(guān)金融服務(wù)，賺取傭金或利用資金進(jìn)行投資，提高平臺(tái)的影響力和競爭優(yōu)勢。

滴滴作為在中國出現(xiàn)的第一個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)，進(jìn)入一個(gè)發(fā)展快車道。在2013年的時(shí)候，滴滴打車的市場份額已經(jīng)超過了50%，而在2014年后，用戶數(shù)更是超過了1億，平均每日訂單超過500萬，用戶使用率更是超過了70%，成為毫無爭議的網(wǎng)約車霸主。

截止至2021年3月，滴滴在包括中國在內(nèi)的15個(gè)國家約4000多個(gè)城鎮(zhèn)均有開展業(yè)務(wù)，提供的服務(wù)也不僅僅限于網(wǎng)約車，還有諸如共享電動(dòng)車、共享電車、代駕、金融和自動(dòng)駕駛等服務(wù)。在過去一年里，滴滴全球活躍用戶為4.93億，全球活躍司機(jī)為1500萬，其中在中國的年活躍用戶量為3.77億，年活躍司機(jī)數(shù)量為1300萬。僅僅是第一季度，滴滴就服務(wù)了1.56億的用戶，平均每日的訂單成交量在2500萬次左右，

據(jù)中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》分析

共享出行模式主要強(qiáng)調(diào)的是共享，目前我國網(wǎng)約車仍然是以完成出行為目的，并未實(shí)現(xiàn)真正的共享。從共享汽車、共享單車、共享電單車的發(fā)展來看，出行需求是非常巨大的，

共享出行未來發(fā)展趨勢怎么樣

目前共享出行領(lǐng)域三巨頭暫未實(shí)現(xiàn)盈利，盡管哈啰、美團(tuán)、青桔已經(jīng)在共享單車領(lǐng)域“殺”出重圍，但截至目前三家企業(yè)還未傳出盈利消息。而共享出行行業(yè)即將迎來盈虧平衡拐點(diǎn)。

共享出行領(lǐng)域重資產(chǎn)投入、客單價(jià)低、運(yùn)營難度高、損耗大等特點(diǎn)導(dǎo)致近幾年共享出行企業(yè)仍未實(shí)現(xiàn)盈利，但如今該行業(yè)已經(jīng)結(jié)束了前期的野蠻生長和粗放式運(yùn)營，開始回歸理性，進(jìn)入規(guī)范化、精細(xì)化運(yùn)營階段。他預(yù)計(jì)今年共享出行領(lǐng)域?qū)⒖邕^盈虧平衡線。

隨著新能源車的落地與普及，大眾的出行觀念被重塑，而共享出行市場的格局與前景也被改變，行業(yè)規(guī)模隨之不斷擴(kuò)大。中研普華研究院預(yù)測中國共享出行市場的市場規(guī)模在2030年將達(dá)到2.25萬億元人民幣，復(fù)合增長率在20% - 28%之間。

2022年該行業(yè)前景趨勢怎么樣?想要知道更多行業(yè)詳細(xì)分析，請點(diǎn)擊查看中研普華研究院出版的《2021-2026年中國共享出行行業(yè)市場運(yùn)行形勢分析及投資前景預(yù)測研究報(bào)告》。

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