今年以來，新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，新能源車動力電池的主要原材料電池級碳酸鋰價格更是在一年內(nèi)上演了“三級跳”，均價已從年初的每噸5萬元，一路跳漲到今天每噸27.4萬元。
碳酸鋰價格年內(nèi)三級跳 價格創(chuàng)歷史新高
今年以來，新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，新能源車動力電池的主要原材料電池級碳酸鋰價格更是在一年內(nèi)上演了“三級跳”，均價已從年初的每噸5萬元，一路跳漲到今天每噸27.4萬元。進(jìn)入12月，從月初突破20萬元/噸到目前超27萬元/噸，報價已經(jīng)接近30萬元/噸，月內(nèi)漲幅超30%，同比漲幅更是超過400%，價格已刷新歷史新高。在一家碳酸鋰生產(chǎn)車間，負(fù)責(zé)人稱，隨著下游新建項目增長超出預(yù)期，目前行業(yè)供給增速遠(yuǎn)不能滿足市場需求。
據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2021-2026年中國碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析
碳酸鋰處于鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的中游，主要用于生產(chǎn)磷酸鐵鋰和三元材料中的正極材料。今年以來，我國新能源車產(chǎn)銷兩旺，滲透率快速增加，同時儲能行業(yè)也高速發(fā)展，上游原料鋰及電池產(chǎn)量供不應(yīng)求。疊加我國鋰礦進(jìn)口依賴度高，受疫情等多因素影響，海外鋰礦擴(kuò)產(chǎn)并未達(dá)到預(yù)期，鋰價便在供需緊張之下一路上漲。
工業(yè)級碳酸鋰的需求比較穩(wěn)定，每年增長為個位數(shù)。而電池級碳酸鋰占比約為40%，而電池級碳酸鋰的需求年復(fù)合增長可達(dá)50%以上，拉動碳酸鋰的價格和需求的整體上漲。
我國碳酸鋰行業(yè)的產(chǎn)能大于需求，盡管上游資源及原材料價格在不斷上漲，但整個行業(yè)的銷售平均價格處于下降區(qū)間，行業(yè)的平均利潤越來越薄。企業(yè)的核心競爭力和規(guī)?；膬?yōu)勢已經(jīng)使那些沒有自主研發(fā)能力的小企業(yè)的生存空間越來越小，企業(yè)的數(shù)量將會逐步減少。
目前全球碳酸鋰市場集中度非常高。在中國的幾個大型項目投產(chǎn)前，全球主要產(chǎn)能集中在SQM、FMC、和Chemetall三家手中。資料顯示，碳酸鋰產(chǎn)品雖然存在一定的資源和技術(shù)壁壘，但中國具備可開采價值的鹽湖還是不少，技術(shù)除中信國安、西藏礦業(yè)外鹽湖集團(tuán)也面臨突破，行業(yè)的壁壘正逐漸削弱，行業(yè)目前的高毛利率必然會吸引更多資金介入。
目前，新能源汽車行業(yè)持續(xù)景氣，在需求旺盛的情況下，多家鋰電池企業(yè)宣布擴(kuò)產(chǎn)。12月9日，天奇股份在投資者互動平臺表示，自今年8月擴(kuò)產(chǎn)后，公司碳酸鋰的產(chǎn)能可達(dá)每月180-200噸，在子公司擴(kuò)產(chǎn)技改項目完全達(dá)產(chǎn)后，碳酸鋰產(chǎn)能將全面提升至年產(chǎn)5000噸。除此之外，11月至今，已有富臨精工、川發(fā)龍蟒、中銀絨業(yè)、天原股份等10余家上市公司公告擬加速磷酸鐵鋰相關(guān)項目投建擴(kuò)產(chǎn)，預(yù)計將對上游鋰需求形成提振。
近期更是由于下游市場需求猛增，出現(xiàn)一貨難求局面，生產(chǎn)商和貿(mào)易商紛紛上調(diào)碳酸鋰價格。有機(jī)構(gòu)表示，隨著春節(jié)假期臨近，下游市場對于原料囤貨情緒高漲，預(yù)計短期內(nèi)碳酸鋰價格仍將不斷上漲。
想要了解更多碳酸鋰行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國碳酸鋰行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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