新能源客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量 新能源客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析

• 2021年12月24日 ZhouXun來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 304 12
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我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，研發(fā)投入持續(xù)提高。各大汽車(chē)企業(yè)中通、京華、安凱等均在大力發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策也鼓勵(lì)純電動(dòng)客車(chē)向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)、蓄電池企業(yè)等新增針對(duì)新能源客車(chē)投資項(xiàng)目逐漸增多。

我國(guó)新能源客車(chē)市場(chǎng)發(fā)展迅速，研發(fā)投入持續(xù)提高。各大汽車(chē)企業(yè)中通、京華、安凱等均在大力發(fā)展純電動(dòng)客車(chē)。國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策也鼓勵(lì)純電動(dòng)客車(chē)向產(chǎn)業(yè)化方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)、蓄電池企業(yè)等新增針對(duì)新能源客車(chē)投資項(xiàng)目逐漸增多。

投資者對(duì)新能源客車(chē)市場(chǎng)的關(guān)注越來(lái)越密切，這使得新能源客車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展研究需求增大。

新能源客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)銷(xiāo)量

數(shù)據(jù)顯示，2019年7月份新能源客車(chē)銷(xiāo)量排名前十的企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比“雙增長(zhǎng)”。其中，宇通新能源客車(chē)銷(xiāo)量最高，達(dá)4247輛，市場(chǎng)份額達(dá)36.27%;中車(chē)電動(dòng)銷(xiāo)售新能源客車(chē)1090輛，排名第二;中通新能源客車(chē)銷(xiāo)量為1050輛，排名第三。

2019年1至7月，新能源客車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量排名前三的企業(yè)分別為宇通客車(chē)、中通客車(chē)、福田歐輝。其中，宇通客車(chē)前7個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)售6米以上新能源客車(chē)1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39.83%，穩(wěn)居行業(yè)第一。

中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2019年7月份，30家客車(chē)企業(yè)共銷(xiāo)售6米以上新能源客車(chē)1.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.9%，延續(xù)了上月增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。2019年年1至7月，全國(guó)共銷(xiāo)售6米以上新能源客車(chē)4.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.4%。

12月14日，比亞迪舉行年度媒體溝通會(huì)，總裁王傳福說(shuō)，“新能源汽車(chē)到了爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)候。這種增長(zhǎng)具有廣泛性和可持續(xù)性。未來(lái)的增長(zhǎng)速度將遠(yuǎn)高于以往。”比亞迪對(duì)未來(lái)發(fā)展的信心不無(wú)道理。

2021年1—11月，比亞迪新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量已經(jīng)突破50萬(wàn)輛。若繼續(xù)保持目前的增長(zhǎng)速度，到年底比亞迪新能源乘用車(chē)的銷(xiāo)量或?qū)⑼黄?0萬(wàn)輛，成為中國(guó)新能源乘用車(chē)的年度銷(xiāo)量冠軍。

新能源客車(chē)行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)狀分析

從今年1—11月新能源廠商銷(xiāo)量排行榜可以看出，中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展正在帶動(dòng)一批中國(guó)汽車(chē)品牌在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。在排名前15名的廠商中，除特斯拉外都是中國(guó)車(chē)企。其中，比亞迪居首位，上汽通用五菱居第二位。緊隨其后的是長(zhǎng)城汽車(chē)、小鵬汽車(chē)和廣汽埃安。

近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)環(huán)保政策的相繼出臺(tái)，新能源汽車(chē)逐漸興起，國(guó)內(nèi)對(duì)于公交客車(chē)的更新?lián)Q代有了較大的需要，很多城市開(kāi)始采購(gòu)新能源公交車(chē)，淘汰掉老舊的產(chǎn)品，行業(yè)增速較高且波動(dòng)幅度較大。行業(yè)的發(fā)展能力較高。

王傳福表示，產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展幫助新能源汽車(chē)的成長(zhǎng)。在關(guān)鍵技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)造就了產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。在電動(dòng)智能汽車(chē)的時(shí)代，中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈將助力全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。像比亞迪這樣在電池、電子和電芯等領(lǐng)域都有技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，自會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。此外，很多中國(guó)品牌，也一直在產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行深耕，力爭(zhēng)將核心技術(shù)掌握在自己手中。

中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在與時(shí)間賽跑。在這一點(diǎn)上，老牌的歐美傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)并不占優(yōu)勢(shì)。此時(shí)，立足本土市場(chǎng)發(fā)展的中國(guó)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)便凸顯出來(lái)。而這樣的速度，一方面可以助力打造本土產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)，另一方面也會(huì)吸引更多有實(shí)力的外資企業(yè)在中國(guó)投資，加入到這條具有優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)鏈集群中。

了解更多行業(yè)詳情，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)新能源客車(chē)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景預(yù)測(cè)研究報(bào)告

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