電動(dòng)平衡車市場(chǎng)調(diào)研 我國(guó)尚未形成統(tǒng)一的行業(yè)監(jiān)管政策

• 2021年12月17日 ZhouJiaLiang來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1244 81
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電動(dòng)平衡車，又叫體感車、思維車、攝位車等。市場(chǎng)上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上。

電動(dòng)平衡車又叫體感車、思維車、攝位車等。市場(chǎng)上主要有獨(dú)輪和雙輪兩類。其運(yùn)作原理主要是建立在一種被稱為“動(dòng)態(tài)穩(wěn)定”(Dynamic Stabilization)的基本原理上。利用車體內(nèi)部的陀螺儀和加速度傳感器，來(lái)檢測(cè)車體姿態(tài)的變化，并利用伺服控制系統(tǒng)，精確地驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以保持系統(tǒng)的平衡。是現(xiàn)代人用來(lái)作為代步工具、休閑娛樂(lè)的一種新型的綠色環(huán)保的產(chǎn)物。

電動(dòng)平衡車市場(chǎng)調(diào)研

數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球電動(dòng)平衡車出貨量達(dá)到1032萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)23.7%。分析認(rèn)為，全球電動(dòng)平衡車在2016年到2019年基本處于行業(yè)發(fā)展低谷，由于安全問(wèn)題，部分國(guó)家和地區(qū)禁止電動(dòng)平衡車上路行駛，加上美國(guó)發(fā)布的對(duì)涉華電動(dòng)平衡車337調(diào)查，以及中美貿(mào)易戰(zhàn)的影響，導(dǎo)致全球電動(dòng)平衡車增速放緩。2020年，受疫情影響，越來(lái)越多人選擇“單騎”出行這種健康、綠色的出行方式，尤其是歐洲地區(qū)對(duì)電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)滑板車以及電動(dòng)平衡車等短距離交通工具的需求量反而大大增加。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報(bào)告《2022-2026年中國(guó)電動(dòng)平衡車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與品牌競(jìng)爭(zhēng)研究報(bào)告》分析

目前，中國(guó)生產(chǎn)了全球大約90%的電動(dòng)平衡車，且60%左右的產(chǎn)品都通過(guò)出口的方式銷售到全球。從品牌競(jìng)爭(zhēng)格局來(lái)看，由于電動(dòng)平衡車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失，政策不完善，監(jiān)管體系也尚未健全，從而導(dǎo)致參與者眾多，相關(guān)品牌雜亂。從《中國(guó)電動(dòng)平衡車行業(yè)發(fā)展白皮書(2021年)》的數(shù)據(jù)可以看出，行業(yè)龍頭企業(yè)納恩博僅占8.6%的市場(chǎng)份額，市場(chǎng)集中度非常低。馬菲認(rèn)為隨著標(biāo)準(zhǔn)體系和監(jiān)管體系的逐步健全和完善，整個(gè)電動(dòng)平衡車行業(yè)將進(jìn)一步完善和洗牌。

我國(guó)作為制造業(yè)大國(guó)，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的電動(dòng)平衡車大多出口至國(guó)外。近年來(lái)，我國(guó)平衡車出口量持續(xù)增長(zhǎng)，歐美地區(qū)為主要出口市場(chǎng)。全球市場(chǎng)需求的穩(wěn)步提升將直接帶動(dòng)我國(guó)平衡車產(chǎn)量的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)平衡車行業(yè)生產(chǎn)量未來(lái)幾年將呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

我國(guó)平衡車行業(yè)處于發(fā)展初期 尚未形成統(tǒng)一的行業(yè)監(jiān)管政策

由于電動(dòng)平衡車具有特殊的機(jī)械結(jié)構(gòu)和先進(jìn)的控制技術(shù)，與傳統(tǒng)交通工具相比具有攜帶方便、駕駛簡(jiǎn)單、旋轉(zhuǎn)靈活及綠色環(huán)保等諸多優(yōu)勢(shì)，逐漸成為青年群體的出行新選擇，既方便了短途出行，又解決微交通痛點(diǎn)問(wèn)題，與公交系統(tǒng)、停車場(chǎng)、住家、辦公區(qū)接駁成為完整的循環(huán)交通鏈條，有效緩解交通壓力的同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了綠色出行的倡導(dǎo)。

這樣一個(gè)新興行業(yè)當(dāng)然吸引不少企業(yè)進(jìn)入，目前我國(guó)平衡車行業(yè)進(jìn)入的企業(yè)較多，發(fā)展的速度較快，導(dǎo)致我國(guó)平衡車市場(chǎng)混亂，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，質(zhì)量安全問(wèn)題頻頻出現(xiàn)，拉低了消費(fèi)者對(duì)平衡車行業(yè)的整體印象。我國(guó)平衡車行業(yè)尚處于發(fā)展的初期階段，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范尚不完善，急需得到政府與相關(guān)部門的監(jiān)管。

我國(guó)針對(duì)平衡車生產(chǎn)企業(yè)無(wú)具體資質(zhì)要求，平衡車生產(chǎn)企業(yè)尚未納入工信部機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)準(zhǔn)入許可范圍。我國(guó)現(xiàn)有針對(duì)電動(dòng)平衡車的管控主要依賴2017年質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委出臺(tái)的兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)：《電動(dòng)平衡車安全要求及測(cè)試方法》(GB/T34668-2017)及《電動(dòng)平衡車通用技術(shù)條件》(GB/T 34667-2017)，該兩項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)一定程度上從國(guó)家層面填補(bǔ)了我國(guó)對(duì)電動(dòng)平衡車安全統(tǒng)一要求的空白，為我國(guó)電動(dòng)平衡車的設(shè)計(jì)與制造提供依據(jù)和指導(dǎo)，但總體而言，目前我國(guó)對(duì)平衡車尚未形成統(tǒng)一的行業(yè)監(jiān)管政策。

想要了解更多電動(dòng)平衡車行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2022-2026年中國(guó)電動(dòng)平衡車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)與品牌競(jìng)爭(zhēng)研究報(bào)告》。

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