中國油輪行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2021年11月22日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網 1190 77
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油輪是功用是把大量的原油從產油地區(qū)運輸?shù)綗捰蛷S，故此這行業(yè)本身有非常強的周期性。每隔2到3年油輪行業(yè)總會定期經歷一個榮枯興衰的周期，油輪供應和需求不斷交織并推動行業(yè)的發(fā)展。

油輪是油船的俗稱，是指載運散裝石油或成品油的液貨運輸船舶。從廣義上講是指散裝運輸各種油類的船，除了運輸石油外，裝運石油的成品油，各種動植物油，液態(tài)的天然氣和石油氣等。

油輪是功用是把大量的原油從產油地區(qū)運輸?shù)綗捰蛷S，故此這行業(yè)本身有非常強的周期性。每隔2到3年油輪行業(yè)總會定期經歷一個榮枯興衰的周期，油輪供應和需求不斷交織并推動行業(yè)的發(fā)展。

油輪運輸行業(yè)相關上市公司有哪些

1、招商南油：從近五年營收復合增長來看，近五年營收復合增長為-8.61%，過去五年營收最低為2018年的33.78億元，最高為2016年的57.81億元。

2、招商輪船：2017年油輪運輸收λ47.69億，營收占比78.31%，散貨船運輸收入11.90億，營收占比19.54%;公司油輪船隊自有ⅥLCC和40萬載重噸級的ⅥLOC船隊，居于世界領先地位。從近五年營收復合增長來看，近五年營收復合增長為31.6%，過去五年營收最低為2016年的60.25億元，最高為2019年的186.1億元。

3、中遠海能：從近五年營收復合增長來看，近五年營收復合增長為5.62%，過去五年營收最低為2017年的97.78億元，最高為2020年的163.8億元。

據中研普華研究咨詢報告《2021-2026年中國油輪行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析

低油價對油輪有兩方面的影響。一方面低油價通常會刺激對石油的需求，這樣對油輪的需求也有所增加。另外在油價低迷時，油價期貨市場會處于升水(遠期價格高于現(xiàn)貨價格)。

隨著現(xiàn)有油輪船隊的船齡增長(一般可用20-25年)，到2020時約4.2%船隊的船齡將超過20年而很有可能被拆掉。到時候整個油輪行業(yè)的運力將進一步下降。

十月份，中國首個超大型油輪聯(lián)營體――CHINA POOL正式宣布對外運營，成為油輪運輸行業(yè)進入共享共贏時代新的里程碑。

長期來看，中國和印度對原油不斷增長的需求仍然是對油輪行業(yè)最大的驅動因素。2017年上半年中國剛超越美國稱為全球最大的原油進口國(每天855萬桶，美國為812萬桶)。目前中國每年的人均原油消費僅為3.2桶，與此對比的是全球人均5.7桶、歐洲25.8桶和美國70.8桶。假設未來中國每年的人均原油消費增加至全球的平均水平5.7桶，那么油輪行業(yè)就需要增加260艘VLCC來滿足其需求。

油輪行業(yè)報告對行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，洞察行業(yè)今后的發(fā)展方向、油輪行業(yè)競爭格局的演變趨勢以及技術標準、油輪行業(yè)市場規(guī)模、潛在問題與油輪行業(yè)發(fā)展的癥結所在，評估行業(yè)投資價值、油輪行業(yè)效果效益程度，提出建設性意見建議，為行業(yè)投資決策者和企業(yè)經營者提供參考依據。

想要了解更多油輪行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國油輪行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》。

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