集裝箱高運(yùn)價(jià)或已迎來拐點(diǎn) 專家提醒：未來警惕集裝箱運(yùn)價(jià)跳水風(fēng)險(xiǎn)

• 2021年11月16日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 917 57
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目前國(guó)內(nèi)仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運(yùn)價(jià)難有劇烈波動(dòng)。另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，未來需警惕裝載率下行帶來的運(yùn)價(jià)跳水風(fēng)險(xiǎn)。

集裝箱高運(yùn)價(jià)或已迎來拐點(diǎn)

自去年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線集裝箱市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度暴漲至十倍以上。浙江義烏，是我國(guó)外貿(mào)商品出口的重要集中地，集裝箱運(yùn)價(jià)的劇烈變動(dòng)也對(duì)義烏商品出口帶來巨大影響。一些商品無法承受過高的運(yùn)價(jià)，很多海外買家暫停下單，并把一些低貨值的商品訂單進(jìn)行延期或者拒絕收貨。此外，受疫情影響，很多國(guó)際客商來往不便，商貿(mào)城里的客流量也大不如從前，導(dǎo)致很多店鋪今年的訂單量出現(xiàn)明顯下滑。

專家提醒：未來警惕集裝箱運(yùn)價(jià)跳水風(fēng)險(xiǎn)

專家分析，目前國(guó)內(nèi)仍有大量的積壓訂單，集裝箱船裝載率還處在高位，因此短期內(nèi)運(yùn)價(jià)難有劇烈波動(dòng)。另一方面，集裝箱的供需邊際已有所緩和，未來需警惕裝載率下行帶來的運(yùn)價(jià)跳水風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)集裝箱業(yè)經(jīng)過三十多年的發(fā)展，創(chuàng)造了三個(gè)“世界第一”，即集裝箱生產(chǎn)能力世界第一，集裝箱種類規(guī)格世界第一，集裝箱產(chǎn)銷量世界第一。中國(guó)成為全球唯一能夠提供集裝箱三大系列產(chǎn)品以及其他物流裝備的設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)等“一站式”服務(wù)的國(guó)家。

中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

受新冠肺炎疫情影響，2020年外貿(mào)行情“先抑后揚(yáng)”，國(guó)際物流鏈出現(xiàn)一系列始料不及的極端狀態(tài)。散落在全球各地的集裝箱回流不暢，集裝箱全球分布嚴(yán)重不均衡。目前，中國(guó)集裝箱企業(yè)能夠生產(chǎn)包括國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和非國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的普通貨物集裝箱、特種貨物集裝箱(保溫集裝箱、罐式集裝箱)、地區(qū)專用箱、集裝箱半掛車等系列產(chǎn)品1000多個(gè)規(guī)格品種，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界五大洲100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

中國(guó)已初步建成環(huán)渤海、長(zhǎng)江三角洲、東南沿海、珠江三角洲和西南沿海5個(gè)規(guī)模化、集約化、現(xiàn)代化的港口群體，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)港口集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，另外，中國(guó)公路、鐵路、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸近些年來都取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為中國(guó)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展開創(chuàng)了新的局面。未來中國(guó)集裝箱運(yùn)輸行業(yè)仍有很大的發(fā)展和提升空間，中國(guó)正在實(shí)現(xiàn)從集裝箱運(yùn)輸大國(guó)向強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變。

伴隨著中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和外貿(mào)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，中國(guó)集裝箱運(yùn)輸突飛猛進(jìn)。

中遠(yuǎn)?？厥召?gòu)集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)

中遠(yuǎn)海控主要從事提供集裝箱航運(yùn)，全球集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供不應(yīng)求，海運(yùn)費(fèi)價(jià)格持續(xù)高位波動(dòng)。根據(jù)公告，公司擬向關(guān)聯(lián)方收購(gòu)中外運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司(簡(jiǎn)稱“中外運(yùn)集運(yùn)”)100%股權(quán)，布局集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。中遠(yuǎn)?？厍叭径葘?shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)(簡(jiǎn)稱凈利潤(rùn))675.90億元，同比增逾16.50倍。今年前三季度，其實(shí)現(xiàn)的凈利潤(rùn)為15.80億元，同比降幅超過60%。隨著全球碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，招商輪船的國(guó)際油運(yùn)業(yè)務(wù)還將進(jìn)一步承壓。公司為此推廣外延式并購(gòu)應(yīng)對(duì)。10月29日晚間，招商輪船發(fā)布公告稱，公司擬以現(xiàn)金收購(gòu)中國(guó)經(jīng)貿(mào)船務(wù)有限公司(簡(jiǎn)稱經(jīng)貿(mào)船務(wù))持有的中外運(yùn)集運(yùn)100%股權(quán)。根據(jù)Alphaliner數(shù)據(jù)，截至2021年10月25日，中外運(yùn)集運(yùn)運(yùn)力排名全球第29名，系中國(guó)內(nèi)地班輪公司第6名。

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