據報道，10月19日11時30分許，我國自主研制、推力達500噸的整體式固體火箭發(fā)動機在陜西西安試車成功。由中國航天科技集團第四研究院自主研制。
據報道，10月19日11時30分許，我國自主研制、推力達500噸的整體式固體火箭發(fā)動機在陜西西安試車成功。由中國航天科技集團第四研究院自主研制。本次試驗的成功，打通了我國千噸級推力固體發(fā)動機發(fā)展的關鍵技術鏈路，標志著我國固體火箭運載能力實現(xiàn)大幅提升，對推動未來大型、重型運載火箭技術的發(fā)展具有重要意義。標志著整體式固體發(fā)動機推力“120噸、200噸、500噸”三步走計劃全面實現(xiàn)。
據發(fā)動機總師王健儒介紹，該發(fā)動機直徑3.5米，裝藥量150噸，推力達500噸，采用高壓強總體設計、高性能纖維復合材料殼體、高裝填整體澆注成型燃燒室、超大尺寸噴管等多項先進技術，發(fā)動機綜合性能達到世界領先水平。
內燃機工業(yè)是重要的基礎產業(yè)，是交通運輸、工程機械、農業(yè)機械、漁業(yè)船舶和國防裝備的主導動力設備。內燃機是當今熱效率最高、應用最廣的動力機械，是汽車、工程機械、農業(yè)機械、船舶、發(fā)電機組等設備的關鍵動力源--"心臟"部分。根據中研普華研究院《2021-2026年中國大功率高速發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究咨詢報告》報告顯示：
《中國內燃機工業(yè)"十三五"發(fā)展規(guī)劃》明確了乘用車用發(fā)動機、輕型車用柴油機、中重型商用車用柴油機、非道路移動機械用柴油機、內燃機綠色制造、內燃機再制造、產品模塊化及制造智能化等方面的關鍵技術，通過提高內燃機行業(yè)的創(chuàng)新能力、強化基礎設施建設、加強質量品牌建設、全面推行綠色制造、深入推進產業(yè)結構調整、推進企業(yè)國際化、完善網絡化服務體系建設等途徑來實現(xiàn)內燃機制造強國的發(fā)展目標。
2012年“兩機專項”批準立項。2016年3月，國務院印發(fā)的《“十三五”國家科技創(chuàng)新規(guī)劃》中，航空發(fā)動機及燃氣輪機位列第一。
“兩機專項”的實施，意味著航空發(fā)動機作為國家戰(zhàn)略重大項目，當下和未來一段時期內都將獲得政策、資金和資源方面的強大支持，從根本上解決投入不足問題。截至2020年底，“兩機專項”的投入已經達到3000億元。在政策和資金的有力支持下，我國航空發(fā)動機和燃氣輪機技術正在加速追趕世界先進水平，實現(xiàn)歷史性跨越。
21世紀以來，我國內燃機工業(yè)產值總體呈現(xiàn)快速發(fā)展勢頭。2008年隨著我國經濟刺激措施的出臺，內燃機生產迅速增長，并于2010年達到3,100億元，我國已成為世界內燃機的主要生產國。2011年、2012年我國內燃機工業(yè)產值穩(wěn)定于3,700億元;但在2013年至2014年我國內燃機工業(yè)整體起穩(wěn)回升態(tài)勢顯現(xiàn)，2013年內燃機工業(yè)產值突破4,100億元，增長率為10.81%。2014年內燃機工業(yè)產值達到4,500億元，增長率為9.76%，2015年內燃機工業(yè)產值達到4,600億元。2016年、2017年內燃機行業(yè)總產值均突破5,000億元，2018年行業(yè)產值6,500億元(數(shù)據來源：《中國內燃機工業(yè)年鑒》、內燃機工業(yè)協(xié)會)。
圖表：2018-2020年中國大功率高速發(fā)動機制造行業(yè)資產規(guī)模分析
數(shù)據來源：中研普華研究院
"十三五"發(fā)展期間，我國經濟發(fā)展進入新常態(tài)，制造業(yè)面臨新挑戰(zhàn)。資源和環(huán)境約束不斷強化，規(guī)模擴展的粗放發(fā)展模式難以為繼，內燃機工業(yè)調整結構、轉型升級、提質增效刻不容緩。大功率高速發(fā)動機行業(yè)的產量是和世界經濟的走勢緊密相關的。大功率高速發(fā)動機國際市場的需求狀態(tài)與全球經濟的發(fā)展基本吻合。近幾年世界經濟增長的不斷放緩下降，導致了近年大功率高速發(fā)動機的需求處于整體下滑的狀態(tài)。
想了解更多關于大功率高速發(fā)動機行業(yè)專業(yè)數(shù)據分析，請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國大功率高速發(fā)動機行業(yè)發(fā)展趨勢與投資研究咨詢報告》。
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