動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
中國動力電池行業(yè)市場規(guī)模及發(fā)展前景預(yù)測
動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。
其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。
2020年，我國動力電池產(chǎn)量累計83.4GWh，其中三元電池和磷酸鐵鋰電池合計占比達(dá)99.5%。2020年中國動力電池出貨量為80GWh，同比增長13%，市場規(guī)模約為650億元，同比下降8.5%，市場出現(xiàn)增量不增值現(xiàn)象。
2020年，我國動力電池裝車量累計63.6GWh，其中寧德時代裝車量為31.79GWh，市占率排名第一，其次為比亞迪，裝車量為9.48GWh。
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年9月，我國動力電池裝車量15.7GWh，同比上升138.6%，環(huán)比上升25.0%。其中三元電池共計裝車6.1GWh，同比上升45.6%，環(huán)比上升15.0%;磷酸鐵鋰電池共計裝車9.5GWh，同比上升309.3%，環(huán)比上升32.3%。1-9月，我國動力電池裝車量累計92.0GWh，同比累計上升169.1%。其中三元電池裝車量累計47.1GWh，占總裝車量51.2%，同比累計上升99.5%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計44.8GWh，占總裝車量48.7%，同比累計上升332.0%。
具體來看，今年上半年，寧德時代境外市場收入達(dá)到102億元，同比增長355.45%，營收占比從去年的15.71%提升至23.14%;億緯鋰能海外營收以36億元首度超過國內(nèi)營收，同比增速高達(dá)3倍，營收占比提升至54.95%;國軒高科海外營收占比從2.36%提升至4.74%，實現(xiàn)翻番。孚能科技也在2021年半年報中透露，除因新冠肺炎疫情緩解的出貨量顯著增加外，給戴姆勒供貨也成為業(yè)績增長的重要因素。從毛利率來看，寧德時代、國軒高科海外市場毛利率均超過國內(nèi)市場，后者海外市場毛利率達(dá)到44.51%，較國內(nèi)業(yè)務(wù)高出近26個百分點。
據(jù)中研普華研究報告《2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》分析認(rèn)為，海外新能源汽車與儲能的高景氣發(fā)展，造就了主要電池企業(yè)出口大增。當(dāng)前，海外新能源汽車發(fā)展處于上升通道，動力電池缺口增大的背景下，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢凸顯，頭部電池企業(yè)獲得的海外定點項目逐步放量，業(yè)績進(jìn)入穩(wěn)步兌現(xiàn)期。加之美國、德國、澳大利亞、日本等海外儲能市場需求旺盛，國內(nèi)電池企業(yè)開始陸續(xù)拿下海外儲能項目供應(yīng)合同。
預(yù)計到2025年，全球新能源車核心零部件市場規(guī)模達(dá)到2萬億元，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)切履茉窜囍凶钪匾沫h(huán)節(jié)。從產(chǎn)業(yè)鏈價值分布角度看，雖然電池、電機、電控的成本接近整車的70%，但僅僅電池系統(tǒng)就占到整車的42%左右，幾乎占到了新能源汽車成本的半壁江山，電池系統(tǒng)無疑是短期內(nèi)汽車電動化最受益的產(chǎn)業(yè)。
據(jù)相關(guān)機構(gòu)預(yù)測，2030年全球新能源汽車產(chǎn)銷量或達(dá)3000萬輛，對應(yīng)30%的滲透率。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，對動力電池提出了旺盛需求。
想要了解更多動力電池行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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2021-2026年中國動力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告
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