渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。
中國汽車渦輪增壓器行業(yè)市場需求及發(fā)展前景分析
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。
增壓器是內(nèi)燃機的重要配件之一，可以增加內(nèi)燃機的輸出功率。按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器(渦輪增壓器)、機械增壓器和電子增壓器。目前，渦輪增壓器與機械增壓器為市場上主流的增壓器類型，其中渦輪增壓器因具有降低內(nèi)燃機油耗、減少廢氣排放的優(yōu)點，近幾年在汽車領(lǐng)域的配置率增長較快。
渦輪增壓器廣泛用于汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、發(fā)電機組、船舶等領(lǐng)域，其中汽車市場是渦輪增壓器規(guī)模最大的下游市場。數(shù)據(jù)顯示，我國車用渦輪增壓器應(yīng)用占比81.56%，其次是農(nóng)業(yè)機械，渦輪增壓器應(yīng)用占比11.33%。
近年來，國家針對汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國務(wù)院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進水平。
目前汽車企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車輕量化、高效內(nèi)燃機、渦輪增壓技術(shù)和自動變速器、混合動力、電子控制技術(shù)等，其中渦輪增壓技術(shù)被普遍認為是更經(jīng)濟有效的“節(jié)能減排”技術(shù)。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計，渦輪增壓主要作用為提高發(fā)動機進氣量，從而提高發(fā)動機功率和扭矩，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動機近20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動機近40%的燃油效率。受國家“節(jié)能減排”政策的強力推動，未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續(xù)提高，從而促進國內(nèi)渦輪增壓器市場進一步發(fā)展。有關(guān)人士預(yù)測2021年，中國車用渦輪增壓器配置率將達到47%。
中國汽車年銷量已連續(xù)8年世界第一，目前我國共享汽車保有量1億輛，保有量占全球20%，銷量占全球30%。目前我國千人汽車保有量140臺，相對全球平均的千人汽車保有量158臺而言，差距較大，加上我國人口巨大的人口基數(shù)，我國的汽車在普及遠遠不夠。
鳳城是全國三大汽車發(fā)動機渦輪增壓器生產(chǎn)基地之一，鳳城的增壓器產(chǎn)能，占到了全國的25%。全市目前有25家企業(yè)與10家著名高校和科研機構(gòu)建立聯(lián)合攻關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)聯(lián)盟，進一步提升了產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的能力，并成功實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的升級，使鳳城的增壓器行業(yè)，從勞動密集型，成功的跨入了科技型。
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2021-2026年中國汽車渦輪增壓器行業(yè)市場需求分析及深度調(diào)研咨詢報告
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓...
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