中國鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)規(guī)模分析

• 2021年9月17日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 616 35
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隨著國家政策的逐漸落地，以及未來鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降、新能源汽車及配套設(shè)施的普及度提高等，新能源汽車的動(dòng)力電池需求將保持增長，從而推動(dòng)鋰電池行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張。

隨著國家政策的逐漸落地，以及未來鋰電池生產(chǎn)技術(shù)提升、成本下降、新能源汽車及配套設(shè)施的普及度提高等，新能源汽車的動(dòng)力電池需求將保持增長，從而推動(dòng)鋰電池行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)張。總體而言，鋰離子電池憑著自身性能優(yōu)勢(shì)和快速下滑的價(jià)格，市場(chǎng)規(guī)模逐步擴(kuò)大，而需求增長直接導(dǎo)致行業(yè)產(chǎn)能擴(kuò)張、制造成本下降，又反過來刺激市場(chǎng)需求進(jìn)一步提升，行業(yè)規(guī)模仍有繼續(xù)擴(kuò)大的空間。目前,我國動(dòng)力鋰電池行業(yè)的主要企業(yè)包括寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技、億緯鋰能、國軒高科、天津力神、中航鋰電、北京國能、瑞普能源等。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，和市場(chǎng)不同層面的需要，電池企業(yè)需根據(jù)不同種類、不同特性的電池進(jìn)行完善，配置應(yīng)用到合理的場(chǎng)景，并不斷的促進(jìn)電池技術(shù)的迭代升級(jí)，推動(dòng)電池行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展，2020年全國鋰離子電池產(chǎn)量188.45億只，同比增長16.68%。

鋰電池下游幾大主要應(yīng)用領(lǐng)域仍在快速增長，例如新能源汽車市場(chǎng)、儲(chǔ)能市場(chǎng)等，受下游市場(chǎng)強(qiáng)勁需求帶動(dòng)，鋰電池市場(chǎng)需求量未來幾年也將會(huì)維持快速的增長勢(shì)頭，未來的擴(kuò)產(chǎn)需求將主要來自國內(nèi)外龍頭電池廠商：綁定主流車企，下游需求明確;資金實(shí)力雄厚，抗壓能力更強(qiáng);技術(shù)研發(fā)領(lǐng)先，產(chǎn)線建設(shè)更快。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國鋰電池回收行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

一、市場(chǎng)概述

圖表：2014-2019年我國新能源汽車產(chǎn)銷量

數(shù)據(jù)來源：中國汽車協(xié)會(huì)

由于下半年的疲軟，2019年整體新能源汽車市場(chǎng)下降了約4.0%，降到120萬輛。

新能源汽車總量：產(chǎn)量124.2萬輛(下降2.3%)，銷量120.6萬輛(下降4.0%)。

電動(dòng)汽車：產(chǎn)量102萬輛(增長3.4%)，銷量97.2萬輛(下降1.2%)。

混合動(dòng)力汽車：產(chǎn)量22萬輛(下降22.5%)，銷量23.2萬輛(下降14.5%)。

氫燃料電動(dòng)汽車：產(chǎn)量2833輛(增長85.5%)，銷量2737輛(增長79.2%)。

新能源汽車高產(chǎn)銷量帶來動(dòng)力電池高出貨量。一般而言，當(dāng)電池容量衰減到初始容量的60%-80%左右，便達(dá)到設(shè)計(jì)的有效使用壽命，需進(jìn)行替換。電動(dòng)乘用車電池的有效壽命在4-6年左右，而電動(dòng)商用車由于日行駛里程長、充電頻次多，電池有效壽命僅約3年左右。考慮到新能源汽車企業(yè)目前對(duì)動(dòng)力電池的質(zhì)保服務(wù)大多在5-8年，且中國的新能源車開始普遍應(yīng)用始于2014年，2018年開始我國新能源汽車動(dòng)力電池進(jìn)入大規(guī)模退役階段。

圖表：2016-2019年我國鋰電池出貨量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

圖表：2016-2019年我國鋰電池回收量

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

目前鋰電池回收多聚焦于電池正極材料，對(duì)于負(fù)極和電解液的回收卻受到企業(yè)忽視?？赡芤?yàn)樨?fù)極石墨很便宜，所以大家覺得不值得回收，天然石墨的提純存在高污染高能耗的問題，但回收負(fù)極材料后生成具有高導(dǎo)電性的石墨烯材料，在電池等領(lǐng)域有著非常大的吸引力。鋰電池石墨負(fù)極的回收或會(huì)成為企業(yè)的重視方向之一。

二、市場(chǎng)規(guī)模

圖表：2016-2019年鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

近幾年，我國鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模急速擴(kuò)大，由2016年的3.62億元到2019年的8.73億元，短短四年時(shí)間，增加了5.11億元，增長140.98%。隨著下游行業(yè)的更新?lián)Q代，特別是新能源汽車鋰電池報(bào)廢量的增加，行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

想要了解更多鋰電池及其負(fù)極材料回收再利用行業(yè)具體詳情，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2026年中國鋰電池回收行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》

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  2021-2026年中國鋰電池回收行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

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