當(dāng)前，全面綠色低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主旋律。在向“雙碳”目標(biāo)邁進(jìn)的進(jìn)程中，打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系成為重要之舉。
當(dāng)前，全面綠色低碳轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主旋律。在向“雙碳”目標(biāo)邁進(jìn)的進(jìn)程中，打造綠色高效的現(xiàn)代物流體系成為重要之舉。
數(shù)據(jù)顯示，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域燃油消耗量占全國總消耗量60%以上，從交通運(yùn)輸細(xì)分行業(yè)碳排放來看，公路運(yùn)輸碳排放占比高達(dá)85%，其中40%來自公路貨運(yùn)。
加快部署新能源汽車、促進(jìn)綠色貨運(yùn)發(fā)展,是貨運(yùn)行業(yè)助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵之舉。
自2018年以來，交通運(yùn)輸部聯(lián)合公安部、商務(wù)部在全國組織開展城市綠色貨運(yùn)配送示范工程建設(shè)。今年8月，交通運(yùn)輸部、公安部、商務(wù)部印發(fā)通報(bào)，首批16個“綠色貨運(yùn)配送示范城市”出爐。
2020年底，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，要求2021年起，國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領(lǐng)域車輛，新能源汽車比例不低于80%。
政策指引下，發(fā)展新能源貨車成為短途貨運(yùn)領(lǐng)域節(jié)能減排的重要抓手，國內(nèi)的貨運(yùn)平臺也開始著手布局綠色物流體系。
據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運(yùn)的市場規(guī)模已達(dá)到億萬級。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機(jī)，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運(yùn)行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運(yùn)司機(jī)1500萬人，是出租車司機(jī)的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。
目前，我國同城貨運(yùn)已是一個萬億市場，不僅需求旺盛，存在供需直接匹配的結(jié)構(gòu)性紅利，還有大量資本涌入。同城貨運(yùn)市場的壯大，是同城貨運(yùn)平臺吸引資本入駐最直接的原因?，F(xiàn)階段我國四大巨頭BATJ都已布局同城貨運(yùn)行業(yè)。隨著資本紛紛入局，未來市場競爭越發(fā)激烈。
根據(jù)公開信息統(tǒng)計(jì)，截至目前，貨拉拉已獲得六輪融資，融資總額近5億美元?！斑\(yùn)去哪”也是繼2018年11月完成住友商事亞洲資本B1輪融資后，在短短3個月內(nèi)獲得的第二筆投資。而早在去年，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資。
對于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。
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2021-2026年中國貨物運(yùn)輸行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報(bào)告
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