上半年自行車產量2518.7萬輛 自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析

• 2021年8月19日 ZhouJiaLiang來源：百科 網易 新浪 718 42
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自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國內地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”;在港澳則通常稱其為“單車”(其實粵語通常都這么稱呼)。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。

自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行;越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游;自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。

自行車行業(yè)現(xiàn)狀分析

2021年1-6月，全國自行車制造業(yè)主要產品中，兩輪腳踏自行車完成產量2518.7萬輛，同比增長19.7%;電動自行車完成產量1620.2萬輛，同比增長33.6%。6月當月，全國兩輪腳踏自行車完成產量440.6萬輛，同比下降10.6%;電動自行車完成產量353.4萬輛，同比增長9.8%。

我國自行車行業(yè)的發(fā)展已進入成熟期，行業(yè)規(guī)模增長放緩，質量效益有所提升，行業(yè)運行具有“產量穩(wěn)、效益優(yōu)”的特點。在共享單車的帶動下，我國自行車產量在2017年達到歷史新高，但總產量仍然維持在適度規(guī)模以內，隨著共享單車領域趨于理性，國內自行車市場在2018年開始調整，全行業(yè)回歸均衡發(fā)展。

受2020年全球新冠疫情的影響，個人短途出行交通工具需求旺盛，中國作為世界自行車出口大國，國內疫情率先得到有效控制，使國內自行車企業(yè)能夠迅速擴大生產，滿足全球市場需求;因此，2020年中國自行車出口數(shù)量和出口金額皆實現(xiàn)較快增長。數(shù)據(jù)顯示，去年我國自行車出口6029.7萬輛，同比增長14.8%。美國暫停對部分自行車產品加征關稅后，整車出口實現(xiàn)反彈，全年對美出口1621.6萬輛，同比增長34.4%。預計，2021年自行車產量將達到8000萬輛，電動自行車產量將在4500萬輛左右，預計自行車和電動自行車出口也將實現(xiàn)兩位數(shù)增長。

自行車行業(yè)由于準入門檻較低，早期行業(yè)參與者眾多，以粗放式發(fā)展為主，大多圍繞低端產品展開激烈競爭，但通過近年來的行業(yè)洗牌，自行車行業(yè)已從初期的高速發(fā)展進入整合階段，不具備產品、技術競爭力的企業(yè)逐漸被淘汰或兼并。目前，自行車企業(yè)開始在盈利能力上拉開距離，發(fā)展層次分化日益明顯，具有一定生產規(guī)模和品牌影響力的企業(yè)的市場份額逐步提高，進而推動行業(yè)集中度的不斷提升。

自行車行業(yè)發(fā)展趨勢

隨著我國經濟發(fā)展與消費觀念的變化，消費者對自行車的需求向多元化、個性化、定制化發(fā)展，在自行車車型、樣式、功能等方面產生差異化需求，產品細分趨勢明顯。自行車功能從原先的交通代步發(fā)展到競賽、休閑等領域，使用自行車進行運動休閑健身的群體越來越廣泛，對自行車個性化提出了更高的要求。隨著人們對自行車功能的要求已經不再僅限于簡單的代步，具備運動、健身、休閑等功能的中高端自行車市場不斷擴大，產業(yè)結構在潛移默化地改變。當前，傳統(tǒng)自行車市場規(guī)模持續(xù)縮減，市場重心在向山地車、公路車等產品轉移，新興產品逐漸增多。

想要了解更多自行車行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年自行車行業(yè)風險投資態(tài)勢及投融資策略指引報告》。

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