蔚來回應(yīng)連鎖品牌創(chuàng)始人車禍?zhǔn)攀?自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)

• 2021年8月16日 ZhouJiaLiang來源：新浪 騰訊 中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 搜狐 586 33
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8月14日，一個(gè)認(rèn)證為“美一好”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告稱， 2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽(昵稱“萌劍客”)，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段3

8月14日，一個(gè)認(rèn)證為“美一好”的個(gè)人公眾號(hào)發(fā)布訃告稱， 2021年8月12日下午2時(shí)，上善若水投資管理公司創(chuàng)始人、意統(tǒng)天下餐飲管理公司創(chuàng)始人、美一好品牌管理公司創(chuàng)始人林文欽(昵稱“萌劍客”)，駕駛蔚來ES8汽車啟用自動(dòng)駕駛功能(NOP領(lǐng)航狀態(tài))后，在沈海高速涵江段發(fā)生交通事故，不幸逝世，終年31歲。

據(jù)了解，NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)為選裝配置，有精選包和全配包兩種，價(jià)格分別為1.5萬元、3.9萬元。根據(jù)蔚來汽車官方網(wǎng)站介紹NIO Pilot自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)由蔚來自主研發(fā)，搭載全球領(lǐng)先Mobileye EyeQ4自動(dòng)駕駛芯片。支持超過20項(xiàng)輔助駕駛功能，支持遠(yuǎn)程車輛軟件升級(jí)(FOTA)。持續(xù)進(jìn)化，常用常新。

經(jīng)過消防部門的調(diào)查研判，確認(rèn)這是一起交通事故。蔚來汽車方面回應(yīng)對(duì)此事稱：我們向罹難用戶致以哀悼。目前消防部門已經(jīng)認(rèn)定這是一起交通事故。接下來將由交警部門進(jìn)行交通事故調(diào)查。我們將全力配合交警部門開展下一步的工作。

事件引起了網(wǎng)友們對(duì)自動(dòng)駕駛這一技術(shù)的熱烈討論。有網(wǎng)友評(píng)論：輔助駕駛不是自動(dòng)駕駛。也有網(wǎng)友說：我對(duì)于現(xiàn)階段的自動(dòng)駕駛功能，不管是哪家都是不信任的，現(xiàn)階段技術(shù)還不成熟!那么，自動(dòng)駕駛技術(shù)前景如何?

自動(dòng)駕駛行業(yè)分析

自動(dòng)駕駛的研究歷史悠久，是人類的終極夢(mèng)想之一。早在1925年，就誕生了人類歷史上第一輛“無人駕駛汽車”,由一位來自美國(guó)陸軍的電子工程師Francis P. Houdina完成的。自此之后，人們主要利用攝像頭進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并指導(dǎo)車輛進(jìn)行自動(dòng)駕駛。 自21世紀(jì)初的美國(guó)DARPA挑戰(zhàn)賽加入激光雷達(dá)之后，現(xiàn)代意義的自動(dòng)駕駛汽車雛形已經(jīng)確立。

美國(guó)運(yùn)輸部和汽車工程師學(xué)會(huì)對(duì)自動(dòng)駕駛的演進(jìn)做出5級(jí)的分層，自動(dòng)駕駛行業(yè)通常將“ L4級(jí)”稱為自動(dòng)駕駛的開始，L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車，可以在沒有人為干預(yù)的情況下，在特定區(qū)域內(nèi)的道路上行駛。目前市面上大部分電動(dòng)汽車的自動(dòng)駕駛，基本仍處于L1或者L2級(jí)別，也就是輔助駕駛，隨時(shí)需要人類駕駛員接管。

自動(dòng)駕駛技術(shù)仍屬于科技進(jìn)步的早期產(chǎn)物。在自動(dòng)駕駛發(fā)展的過程中，仍有待國(guó)家相關(guān)政策制定部門、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、整車廠商的共同努力，作為企業(yè)，也應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，有義務(wù)向消費(fèi)者進(jìn)行關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及，而不是一味地宣傳其自動(dòng)駕駛功能的強(qiáng)大。

2020年2月，國(guó)家發(fā)展改革委、中央網(wǎng)信辦、科技部等部門印發(fā)的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》文件提出，到2025年，實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)?；a(chǎn)、高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用。2012年至2020年，我國(guó)已出臺(tái)多項(xiàng)與智能交通相關(guān)的支持政策，重點(diǎn)加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車研發(fā)的頂層設(shè)計(jì)，為自動(dòng)駕駛的變革提供了機(jī)遇。

自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)

根據(jù)企查查數(shù)據(jù)顯示，近10年自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投融資事件共376起，披露的融資總金額近2377.5億元，其中2020年的融資總額達(dá)到436.3億元，同比增長(zhǎng)136.9%。短短5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的九家公司總計(jì)獲得34億美元融資。水漲船高的還有自動(dòng)駕駛公司的估值，Aurora估值130億美元、滴滴自動(dòng)駕駛子公司的最新估值約為60億美元、谷歌子公司W(wǎng)aymo估值達(dá)到300億美元。2020年全球自動(dòng)駕駛車端系統(tǒng)的市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1138億美元，到2030年市場(chǎng)規(guī)模將約5000億美元，其中芯片、傳感器、軟件算法將貢獻(xiàn)主要增量市場(chǎng)。

在未來出行的趨勢(shì)下，自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的商業(yè)模式將迎來創(chuàng)新發(fā)展。具有整車量產(chǎn)能力的整車企業(yè)將聯(lián)合雷達(dá)、攝像頭、芯片等關(guān)鍵硬件的供應(yīng)商以及掌握人工智能算法、多傳感器融合等技術(shù)的服務(wù)運(yùn)營(yíng)商，具有自動(dòng)駕駛決策規(guī)劃能力的整體解決方案提供商，共同開發(fā)應(yīng)用于商業(yè)化場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛產(chǎn)品。由整車企業(yè)負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)，由解決方案提供商提供技術(shù)服務(wù)，由服務(wù)運(yùn)營(yíng)商搭建大數(shù)據(jù)平臺(tái)，負(fù)責(zé)車隊(duì)的管理和運(yùn)營(yíng)，為終端用戶提供服務(wù)，其中，服務(wù)運(yùn)營(yíng)商將實(shí)行輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，由金融機(jī)構(gòu)為車隊(duì)搭建提供資金方面的支持。

想要了解更多自動(dòng)駕駛行業(yè)的發(fā)展前景，請(qǐng)查閱《2021-2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)前景預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。

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