新能源汽車滲透率或提前達(dá)標(biāo) 新能源汽車配套環(huán)境日趨完善

• 2021年8月12日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1108 71
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8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量已超國內(nèi)歷年銷量，滲透率也升至10%。

新能源汽車滲透率或提前達(dá)標(biāo)

8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，國內(nèi)新能源汽車?yán)塾嬩N量已超國內(nèi)歷年銷量，滲透率也升至10%。按此計算，去年滲透率還在5%徘徊的新能源汽車，僅用半年便達(dá)成前十年的總增長。此前，《節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖2.0》提出，到2025年中國新能源汽車滲透率目標(biāo)為20%，這意味著，目前的新能源汽車滲透率已達(dá)到規(guī)劃目標(biāo)的一半。

2021年上半年新能源汽車銷量及分析

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月底，全國新能源汽車保有量達(dá)603萬輛，占汽車總量的2.1%。其中，純電動汽車保有量493萬輛，占新能源汽車總量的81.7%。上半年新注冊登記新能源汽車110.3萬輛，與去年同期相比增加77.4萬輛，增長234.9%;與2019年上半年相比增加47.3萬輛，增長74.9%，創(chuàng)歷史新高。新能源汽車新注冊登記量占汽車新注冊登記量的7.8%。

圖表：2021-2025年新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測

新能源汽車配套環(huán)境日趨完善

1、國內(nèi)公共類充電樁保有量及運營商數(shù)據(jù)

(1)保有量

截至2021年6月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁92.3萬臺，環(huán)比增加3.90萬臺，6月同比增長65.4%。其中直流充電樁37.4萬臺、交流充電樁55.0萬臺、交直流一體充電樁426臺。從2020年7月到2021年6月，月均新增公共類充電樁約3.04萬臺。

(2)運營商

截止到2021年6月，全國充電運營企業(yè)所運營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有11家，分別為：特來電運營22.0萬臺、星星充電運營20.2萬臺、國家電網(wǎng)運營19.6萬臺、云快充運營7.2萬臺、南方電網(wǎng)運營4.1萬臺、依威能源運營2.9萬臺、匯充電運營2.1萬臺、上汽安悅運營2.1萬臺、深圳車電網(wǎng)運營1.6萬臺、萬馬愛充運營1.6萬臺、中國普天運營1.5萬臺。這11家運營商占總量的91.9%，其余的運營商占總量的8.1%。

2、我國換電站保有量數(shù)據(jù)

截至2021年6月，我國換電站保有量總計716座，較2020年增加161座。從換電站規(guī)模熱力圖顯示，當(dāng)前我國電動汽車換電站主要分布在沿海、及部分中部地區(qū)。

3、高速公路快充網(wǎng)絡(luò)基本成型

目前，中國高速公路快充網(wǎng)絡(luò)基本成型，居世界首位。截止到2020年，累計在42條高速公路建成2251座充電站，9065個充電樁，服務(wù)里程5.4萬公里，占全國高速公路總里程的35%。從國網(wǎng)高速充電設(shè)備歷年的招標(biāo)信息匯總來看，高速以80—160KW充電樁為主，并已開展240/480KW超大功率超充樁鋪設(shè)

4、動力電池裝機(jī)量

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月份，全球動力電池裝機(jī)量為114.1GWh，同比增長超1.5倍。同時，今年上半年，中國的寧德時代以市占率近30%的優(yōu)勢，超越韓國LG能源問鼎冠軍。

新能源汽車在各國的發(fā)展現(xiàn)狀分析

1、歐盟

根據(jù)Marklines數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲地區(qū)新能源汽車銷售125萬輛，同比增長127%;2021Q1歐洲地區(qū)新能源汽車銷售38萬輛，同比增長69%。

2、美國

5月18日(周二)，美國總統(tǒng)拜登在密歇根州迪爾伯恩市參觀了福特的電動汽車工廠，親自試駕了電動皮卡，并就其1740億美元的電動汽車提案發(fā)表講話。

細(xì)究拜登推出的1740億美元的電動車投資，其中1000億美元用于消費者電動車退稅，250億美元用于電動車公交撥款，200億美元用于電動車校車撥款，140億美元用于其他電動車稅收優(yōu)惠，最后150億美元用于電動車基建，比如在2030年前建立50萬個電動車充電樁。

3、中國

當(dāng)前，中國新能源汽車數(shù)量約占全球一半。無論是從銷量、規(guī)模，還是產(chǎn)業(yè)鏈來看，中國都可以說是新能源行業(yè)的“領(lǐng)頭羊”。

新能源車仍需突破瓶頸

目前，我國加氫站分布較為分散，無法支撐大規(guī)模示范運營，同時加氫站建設(shè)主體眾多，缺乏國家統(tǒng)籌和政策配套措施，加氫站建設(shè)進(jìn)程緩慢。陜西全通實業(yè)集團(tuán)認(rèn)為，在實現(xiàn)氫能制造核心技術(shù)突破的同時，加氫站的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營也要跟上步伐，軟實力與硬實力實現(xiàn)雙向突破。

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