近年來，在新能源汽車快速普及和“雙碳”目標的背景下，內(nèi)燃機行業(yè)更是幾度被冠以“夕陽產(chǎn)業(yè)”之名，但是在某一方面情況下，內(nèi)燃機這一行業(yè)不可能也不允許就此“衰落”，因此，我國相關部門發(fā)布了《內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡稱“規(guī)劃”)。
近年來，在新能源汽車快速普及和“雙碳”目標的背景下，內(nèi)燃機行業(yè)更是幾度被冠以“夕陽產(chǎn)業(yè)”之名，但是在某一方面情況下，內(nèi)燃機這一行業(yè)不可能也不允許就此“衰落”，因此，我國相關部門發(fā)布了《內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》(以下簡稱“規(guī)劃”)。業(yè)內(nèi)專家指出，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，盡管當前面臨巨大挑戰(zhàn)，但內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)也正處于創(chuàng)新發(fā)展的最佳窗口期。
根據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國內(nèi)燃機產(chǎn)量已突破7600萬臺，總功率突破26.7億千瓦，成為世界內(nèi)燃機生產(chǎn)和消費大國。內(nèi)燃機匹配的汽車、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、摩托車、小型通用汽油機等產(chǎn)品，均占全球30%以上的產(chǎn)量。
2020年，我國共生產(chǎn)8150萬臺內(nèi)燃機，內(nèi)燃機配套的下游產(chǎn)品占全球三分之一。我國已經(jīng)是名副其實的內(nèi)燃機制造大國，其中，汽車是內(nèi)燃機主要應用領域。短期內(nèi)，內(nèi)燃機也將繼續(xù)作為汽車驅(qū)動的主要形式。
圖表：2019年—2020年我國內(nèi)燃機銷售情況
數(shù)據(jù)來源：中研網(wǎng)
從進出口數(shù)據(jù)來看，內(nèi)燃機也依然擁有蓬勃的生命力。據(jù)海關總署數(shù)據(jù)整理，今年1月份至6月份，內(nèi)燃機行業(yè)進出口總額149.60億美元，同比增長34.99%，兩年平均同比增長2.36%。其中，進口56.79億美元，同比增長17.64%;出口92.80億美元，同比增長48.39%，兩年同比增長5.37%。
內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)是我國重要的基礎產(chǎn)業(yè)和全球制造業(yè)鏈條上極為關鍵的一環(huán)，對國家安全、能源安全、節(jié)能減排、實現(xiàn)“碳達峰碳中和”目標、保障國民經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展具有重大意義。那么，當前，我國內(nèi)燃機市場發(fā)展形勢如何?
隨著環(huán)保要求越來越高，對船用內(nèi)燃機技術的發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)，需要開展船用內(nèi)燃機技術升級和低碳零碳技術的研究。未來，業(yè)界還會開展船用內(nèi)燃機低碳零碳技術研究，如大功率的船用氣體發(fā)動機、甲醇發(fā)動機、氨燃料發(fā)動機以及氫發(fā)動機的關鍵技術研究，從低碳內(nèi)燃機逐步過渡到零碳內(nèi)燃機，在船用發(fā)動機領域?qū)崿F(xiàn)碳達峰碳中和。
今年是“十四五”開局之年。隨著機動車國六排放標準全面實施和非道路移動機械國四排放標準出臺，內(nèi)燃機行業(yè)將在節(jié)能減排領域面臨更嚴峻的考驗。未來，節(jié)能減排、綠色制造、循環(huán)經(jīng)濟是內(nèi)燃機發(fā)展的總體趨勢。高效、低碳、近零排放已成為內(nèi)燃機發(fā)展的重要方向。提高內(nèi)燃機熱效率，實現(xiàn)燃料多元化，是內(nèi)燃機技術創(chuàng)新的重要途徑。
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