實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)邊行駛邊充電 電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施項(xiàng)目可行性分析

• 2021年7月30日 YeYuJuan來(lái)源：科技日?qǐng)?bào) 搜狐網(wǎng) 1309 86
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時(shí)代的變化總是從一個(gè)個(gè)領(lǐng)域的趨勢(shì)變化開(kāi)始，發(fā)展新能源汽車(chē)不僅是全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中彎道超車(chē)的重要路徑。而電能作為新能源汽車(chē)的“糧草”，充電設(shè)施建設(shè)卻未能“先行”。

新能源車(chē)“充電難”問(wèn)題日益凸顯

近年，在環(huán)保與傳統(tǒng)能源供應(yīng)日趨緊張的背景下，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成為未來(lái)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展新趨勢(shì)。

時(shí)代的變化總是從一個(gè)個(gè)領(lǐng)域的趨勢(shì)變化開(kāi)始，發(fā)展新能源汽車(chē)不僅是全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)，也是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中彎道超車(chē)的重要路徑。而電能作為新能源汽車(chē)的“糧草”，充電設(shè)施建設(shè)卻未能“先行”。

據(jù)工信部數(shù)據(jù)，今年前8個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量占比相比2011年上漲了18倍。但行業(yè)的快速發(fā)展讓新能源車(chē)“充電難”問(wèn)題日益凸顯。 新能源車(chē)“井噴式”發(fā)展的同時(shí)，也暗藏隱憂(yōu)，充電難、續(xù)航里程短等問(wèn)題，仍是制約新能源車(chē)發(fā)展的瓶頸。

實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)邊行駛邊充電

日前，在上海舉行的2021福特“優(yōu)行”大學(xué)生創(chuàng)新挑戰(zhàn)賽全國(guó)總決賽上，由南京工業(yè)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院侯曙光老師指導(dǎo)、建筑與土木工程專(zhuān)業(yè)2019級(jí)碩士研究生徐佳誠(chéng)同學(xué)領(lǐng)銜完成的創(chuàng)意項(xiàng)目“智路e行—裝配式無(wú)線(xiàn)充電智能路面”，斬獲全國(guó)總冠軍。

他們?cè)O(shè)計(jì)的裝配式無(wú)線(xiàn)充電智能路面，將磁耦合無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)與裝配式路面結(jié)構(gòu)相結(jié)合，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)“邊行駛邊充電”。使用這項(xiàng)技術(shù)后，電車(chē)充電會(huì)更經(jīng)濟(jì)、更安全、更便捷、更舒適。

現(xiàn)在市面上常見(jiàn)的有線(xiàn)充電樁，存在三大‘短板’。一是充電樁反復(fù)充插后容易損壞，二是損壞后維修成本高，三是具有不安全性，易引發(fā)火災(zāi)等事故。

靜態(tài)無(wú)線(xiàn)充電方式較之有線(xiàn)充電方式在功率和最優(yōu)傳輸效率之間相差無(wú)異;建設(shè)周期相比有線(xiàn)充電方式提高了33%;使用壽命延長(zhǎng)了66%;建設(shè)成本降低了20%;用電成本便宜了12.5%?！靶旭傔^(guò)程中充電10分鐘，可續(xù)航16公里?！必?fù)責(zé)數(shù)據(jù)庫(kù)開(kāi)發(fā)、運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)的楊文鼎興奮地舉例道，以整車(chē)質(zhì)量1.5噸為例，以60千米/小時(shí)速度行駛，動(dòng)態(tài)無(wú)線(xiàn)充電功率15千瓦，行駛10分鐘，可充電量2度，續(xù)航16千米。

談及該項(xiàng)目的應(yīng)用場(chǎng)景，希望將來(lái)服務(wù)物流園區(qū)、公路和無(wú)人駕駛，可以針對(duì)園區(qū)內(nèi)分揀機(jī)器人設(shè)置無(wú)線(xiàn)充電車(chē)道，針對(duì)公路設(shè)置無(wú)線(xiàn)充電專(zhuān)用車(chē)道，為無(wú)人駕駛車(chē)輛提供充電解決方案。

充電裝備市場(chǎng)前景被看好

自進(jìn)入2014年以來(lái)，國(guó)家相繼出臺(tái)了多種政策措施扶持新能源汽車(chē)和充電設(shè)施的發(fā)展，中央與地方政府對(duì)充電設(shè)施建設(shè)力度也在逐漸加大。據(jù)悉，針對(duì)電動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的新國(guó)標(biāo)正在制定當(dāng)中，預(yù)計(jì)年內(nèi)將會(huì)出臺(tái)，新國(guó)標(biāo)明晰了原本相對(duì)模糊的含義，對(duì)安全性、準(zhǔn)確性、完整性和兼容性等方面做了明確和補(bǔ)充，這將提高車(chē)和樁的兼容性，避免資源浪費(fèi)，從而加快充電站建設(shè)進(jìn)程，利好充電站產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

根據(jù)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案可知，中國(guó)到2020年充換電站數(shù)量需達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè)，充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè);電動(dòng)汽車(chē)與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。在此要求下，預(yù)計(jì)未來(lái)六年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)充電樁的直接市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到1260億元;充電樁產(chǎn)業(yè)年利潤(rùn)可達(dá)18-27億元。如果未來(lái)充電設(shè)施的年建設(shè)規(guī)模達(dá)到千億元，預(yù)計(jì)充電樁產(chǎn)業(yè)年利潤(rùn)可達(dá)70-100億元。充電裝備市場(chǎng)已然成為企業(yè)追捧的“香餑餑”。

欲了解電動(dòng)車(chē)充電設(shè)施行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2026年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充換電站行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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