新能源汽車行業(yè)總體規(guī)模分析 2021新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與前景預測

• 2021年7月30日 GuoMeng來源：互聯(lián)網(wǎng) 1059 67
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全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。載貨汽車保有量達2694萬輛，上半年新注冊登記量創(chuàng)歷史新高。新能源汽車保有量達344萬輛。?

2021新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀與前景預測

全國66個城市汽車保有量超過100萬輛，北京、成都等11個城市超過300萬輛。載貨汽車保有量達2694萬輛，上半年新注冊登記量創(chuàng)歷史新高。新能源汽車保有量達344萬輛。

如今，已在我國市場上出現(xiàn)的新能源汽車，包括已上市或即將上市的，以純電動車型為主，如比亞迪e6、江淮iEV4、北汽E150、上汽榮威E50、啟辰晨風、騰勢、寶馬之諾、寶馬i3和i8，以及特斯拉等。此外，也有部分插電式混合動力車，如比亞迪秦、沃爾沃S60L插電式混合動力。當然，還有更多車企計劃在未來面向中國市場推出更多新能源產(chǎn)品。

我國新能源汽車品牌包含了自主品牌、合資品牌和外資品牌。自主品牌: 榮威汽車、奇瑞汽車股份有限公司、東風日產(chǎn)啟辰、廣汽、東風汽車公司、比亞迪股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、北京汽車集團有限公司、長城汽車股份有限公司、江淮汽車、重慶力帆實業(yè)(集團)公司、浙江吉利控股集團有限公司。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈分為：上游關鍵原材料及核心零部件、中游整車制造、下游充電服務及后市場服務。其中，上游零部件的“三電系統(tǒng)”是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車的核心零部件，約占整車成本的50%，中國的“三電技術”整體實力較強，但與國際頂級技術水平仍有差距。

新能源汽車在能源革命中扮演著舉足輕重的角色，隨著新一輪科技、產(chǎn)業(yè)革命的興起，新能源汽車也進入到了快車道，開始了全面發(fā)展階段，這也是各國政府面對能源改革，環(huán)境污染，氣候變化等眾多挑戰(zhàn)下的重要決策的結(jié)果。

2016-2019年新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模逐年快速增長，從2016年的1034億元快速攀升至2019年的2900億，平均每年的復合率增長為29.23%，2019年較于2018年的市場規(guī)模同比增長達到了12.97%。

圖表：2016-2019年新能源汽車市場規(guī)模

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

據(jù)中研普華研究報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》數(shù)據(jù)顯示

中國新能源汽車行業(yè)市場發(fā)展分析

第一節(jié) 中國新能源汽車行業(yè)總體規(guī)模分析

一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構分析

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)企業(yè)數(shù)量結(jié)構

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

二、人員規(guī)模狀況分析

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)人員規(guī)模狀況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模狀況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

四、行業(yè)市場規(guī)模分析

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模狀況

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

五、新能源汽車行業(yè)行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模分析

1、中國新能源汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

由于新能源汽車技術的逐漸成熟，整車生產(chǎn)成本下降，在產(chǎn)量增長有限的情況下，整車價格的下降的導致總產(chǎn)值的下降。

2、中國新能源汽車行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)銷售產(chǎn)值(億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

3、中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷率

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)產(chǎn)銷率

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

4、重點國產(chǎn)新能源汽車銷售情況

圖表：2019-2020年中國新能源汽車行業(yè)銷售情況(萬量)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

5、重點進口新能源汽車在華銷售情況

2020年6月特斯拉Model 3售出3.59萬輛新車，高居榜首，其中中國市場貢獻了41.7%的份額;而1-6月的累計銷量也是特斯拉Model 3最高，且是唯一一款累銷超過10萬輛的車型;排名第二的雷諾ZOE累計銷量僅為3.72萬輛，不及Model 3的零頭。

2021-2025年新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模及增速預測

圖表：2021-2025年新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模預測(單位：億元)

數(shù)據(jù)來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院

影響新能源汽車行業(yè)市場規(guī)模的因素

(一)、新能源汽車政策導向

如果從政策上來看的話，首先國家推出的新能源汽車補貼政策，可以有效提高各大車企對新能源汽車研發(fā)以及生產(chǎn)的積極性。同時新能源汽車補貼政策又可以有效降低新能源汽車的售價，這樣也使廣大的消費者成為受益者。其次國家后期推出的“雙積分”政策，又從另一方面提高了車企對新能源汽車發(fā)展的緊迫感，使很多傳統(tǒng)車企也紛紛加入到新能源汽車的建設當中。而且每一年的新能源政策，也會根據(jù)新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀，做進一步的調(diào)整和規(guī)劃，也使新能源汽車的發(fā)展更符合當下的需求。

(二)、新能源汽車技術突破

其實對于新能源汽車來說，面臨了很多的技術瓶頸，其中包括了車輛的續(xù)航里程，動力電池的能量密度，車輛的整車安全性，制造成本等，但是隨著新能源汽車的發(fā)展，很多問題都已經(jīng)得到了解決。比如說目前的純電動汽車續(xù)航里程普遍提升，個別車型已經(jīng)能夠達到600公里的續(xù)航里程，這對于電動汽車來說，其實已經(jīng)足夠用了。同時隨著對公共充電樁的建設后期充電也將會更便利，而且目前對快充技術的研發(fā)也初見成果。比如說特斯拉旗下建設的超級充電樁最大功率可以達到150千瓦，這也使充電時間大大縮短。

(三)、消費者觀念轉(zhuǎn)變

隨著車輛制造成本下降，后期電動汽車的價格也會越來越低。而從使用角度上來看新能源汽車普遍功耗都要比燃油汽車更低，特別是純電動汽車具有零排放的特點。而從用車成本上來看的話，純電動汽車平均一公里需要花費0.05元錢左右，而同尺寸的燃油汽車普遍也是要在0.3元左右才可以，所以相對來說節(jié)能是顯而易見的。而且對于目前的新能源汽車電池來說很多廠家已經(jīng)提出了電芯終身質(zhì)保，所以車主也不再需要為以后花費大筆金額更換電池而擔憂。

欲了解關于新能源汽車行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告》。

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  2021-2025年中國新能源汽車行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究報告

  新能源汽車，是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結(jié)構的汽車...

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