特斯拉官方近日推出了全自動駕駛訂閱包，新用戶為每月199美元，而此前曾購買過Enhanced Autopilot(目前已停售)的用戶費(fèi)用為每月99美元。此前，特斯拉以10000美元一次性完全支付的方式銷售完全自動駕駛套餐。
特斯拉官方近日推出了全自動駕駛訂閱包，新用戶為每月199美元，而此前曾購買過Enhanced Autopilot(目前已停售)的用戶費(fèi)用為每月99美元。此前，特斯拉以10000美元一次性完全支付的方式銷售完全自動駕駛套餐。
特斯拉希望能提供真正的 Level 5 完全自動駕駛系統(tǒng)，而購買該套餐的人是在押注特斯拉實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。去年，外媒曾報(bào)道過有跡象表明，特斯拉正在為其完全自動駕駛(FSD)套餐開發(fā)一種隨用隨付的訂閱服務(wù)。
此次包月功能，將會讓更多用戶體驗(yàn)到FSD帶來的享受，不過，特斯拉一再強(qiáng)調(diào)，仍然需要駕駛員全神貫注的目視前方，手不能離開方向盤，畢竟它還并不是真正的完全自動駕駛。特斯拉也強(qiáng)調(diào)，要享受這項(xiàng)包月訂閱服務(wù)，車輛的硬件上，還要必須搭載3.0及更高的系統(tǒng)，對于硬件未達(dá)標(biāo)的車輛，用戶還需要單花1500美元升級到3.0版本。
自動駕駛是車輛通過車身布置的傳感器，對周圍環(huán)境進(jìn)行感知并做出控制決策，包括縱向和橫向組合控制，縱向主要控制車速，橫向主要控制方向。自動駕駛過程主要包括信息采集、處理和執(zhí)行指令三個階段。
其原理是自動駕駛汽車通過布置在車身的雷達(dá)、攝像頭等傳感設(shè)備，對周圍環(huán)境進(jìn)行探測，采集周圍行人、車輛位置、速度和加速度、車道線等信息。將信息傳送到ECU進(jìn)行分析、計(jì)算并做出控制決策，然后將決策傳送到發(fā)動機(jī)/電機(jī)管理和電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)，實(shí)現(xiàn)車輛加速、減速和轉(zhuǎn)向操作。
自動駕駛作為人工智能眾多商用目標(biāo)中前景極為廣闊的領(lǐng)域，目前已吸引了眾多ICT(信息與通信技術(shù))企業(yè)巨頭通過與傳統(tǒng)車企合作的方式入局。我國的自動駕駛發(fā)展保持與國際并跑的態(tài)勢，國內(nèi)自動駕駛發(fā)展從地域上看，產(chǎn)業(yè)發(fā)展集中在北京、廣東、上海、浙江、江蘇，技術(shù)領(lǐng)域涵蓋了ADAS/駕駛解決方案、成車機(jī)器人制造、雷達(dá)傳感器、行車系統(tǒng)和算法、地圖和導(dǎo)航等方面。從商用化現(xiàn)狀可以看出，這些企業(yè)還處于技術(shù)研發(fā)階段，跨界和整合是的產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)入了深度合作期，優(yōu)勢互補(bǔ)可以上企業(yè)和整個產(chǎn)業(yè)向好發(fā)展。
目前，針對特定場景下的自動駕駛已經(jīng)有不少商業(yè)落地案例，包括干線物流、無人配送、環(huán)衛(wèi)場景、robotaxi、港口運(yùn)輸、高速公路等多個領(lǐng)域，這些特定場景大多是在固定道路或封閉園區(qū)，路況、周圍環(huán)境較為簡單且固化，車輛識別路徑和作出判斷時較為容易，不易出錯。而在開放道路上，路面狀況十分復(fù)雜，對自動駕駛車輛的智能程度和可靠性要求極高，以目前技術(shù)還不能確保萬無一失。
全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進(jìn)入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進(jìn)入市場成熟期。
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