據(jù)比亞迪日前披露的一份投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，針對刀片電池目前的應(yīng)用情況，比亞迪稱，除了公司旗艦車型“漢”以外，目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。
據(jù)比亞迪日前披露的一份投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表，針對刀片電池目前的應(yīng)用情況，比亞迪稱，除了公司旗艦車型“漢”以外，目前公司全系純電車系都已換裝刀片電池。
比亞迪稱創(chuàng)新式的刀片電池技術(shù)應(yīng)用為消費(fèi)者提供了更加安全的用車體驗(yàn)，公司目前正積極進(jìn)行產(chǎn)能的擴(kuò)張，以應(yīng)對后續(xù)公司車型銷量的提升及外部客戶的供應(yīng)。
據(jù)介紹，“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
刀片電池更安全
刀片電池安全性遠(yuǎn)勝三元鋰電池，用比亞迪董事長王傳福的話來說，“搭載刀片電池的新能源汽車，將把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉”。針刺穿透測試是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針把電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。
在比亞迪公布的刀片電池針刺穿透測試的視頻中，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速迅速超過了 500℃，放在電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池被刺穿后，沒有產(chǎn)生明火，但是有煙冒出，同時(shí)電池表面溫度達(dá)到了 200-400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。然而刀片電池被刺穿后表面溫度仍維持在 30-60℃ 的穩(wěn)定水平，沒有冒煙沒有起火，電池表面的雞蛋也仍然是流動(dòng)狀態(tài)。
動(dòng)力電池行業(yè)現(xiàn)狀
根據(jù)預(yù)測，到2023年，全球電動(dòng)汽車對動(dòng)力電池的需求將達(dá)406千兆瓦時(shí)(GWh)，而動(dòng)力電池供應(yīng)預(yù)計(jì)為335千兆瓦時(shí)(GWh)，缺口約18%。到2025年，這一缺口將擴(kuò)大至約40%。
2020年全球共銷售新能源汽車324萬輛，同比增長43%。而2020年全球儲(chǔ)能電池出貨量為20GWh，同比增長82%。國內(nèi)新能源汽車的增長更是不必說，今年甚至有可能達(dá)到240萬輛，今年上半年動(dòng)力電池累計(jì)銷量已到達(dá)58.2GWh，同比增長173.6%。
伴隨國家多年來對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的培育，國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展迅速，布局完善，已成為全球最大的動(dòng)力電池生產(chǎn)國，全球CR10中，中國廠商占據(jù)一半。我們從數(shù)據(jù)看產(chǎn)業(yè)層面的變化，今年以來，新技術(shù)、新應(yīng)用不斷涌現(xiàn)，而新能源汽車的增長腳步快得有點(diǎn)出人意料。在動(dòng)力電池生產(chǎn)方面，除了龍頭企業(yè)寧德時(shí)代、比亞迪之外，一批新秀企業(yè)也開始逐漸嶄露頭角。
現(xiàn)在國內(nèi)外有很多電池供應(yīng)商，都在布局和加速固態(tài)電池的研發(fā)，但是大規(guī)模應(yīng)用預(yù)計(jì)要到2030年才能看到。短期來看，由于成本還有技術(shù)等多方面的限制，固態(tài)電池目前還只是在特定的一些消費(fèi)電子場景上應(yīng)用。無論是車企還是動(dòng)力電池企業(yè)都在積極應(yīng)對電池短缺問題，盡管現(xiàn)在新技術(shù)路線還處于探索階段，但這樣的積極性值得肯定。
想要了解更多動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2026年中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》。
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2021-2026年中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告
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