車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模近萬(wàn)億級(jí)別 車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年7月17日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 514 27
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車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的重要突破口。車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對(duì)于促進(jìn)汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式、新業(yè)態(tài)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。

什么是車聯(lián)網(wǎng)

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(車、路、人、云端等)智能信息交換、共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實(shí)現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛，并最終可實(shí)現(xiàn)替代人來操作的新一代汽車。針對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全技術(shù)研究，從網(wǎng)絡(luò)體系角度出發(fā)，以國(guó)際電信聯(lián)盟ITU-T的物聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)參考模型為基礎(chǔ)，車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)自車載終端至遠(yuǎn)端服務(wù)器可劃分為感知層、網(wǎng)絡(luò)層(傳輸層)和應(yīng)用層。

車聯(lián)網(wǎng)感知層是指車輛通過傳感器、信息通訊等實(shí)時(shí)地收發(fā)車輛自身與交通環(huán)境相關(guān)狀況信息。其實(shí)時(shí)信息交互具體包括車內(nèi)駕駛系統(tǒng)與控制系統(tǒng)信息、車身駕駛環(huán)境信息、車輛位置與速度信息、車輛外部環(huán)境信息、其它車輛、行人、道路信息與整體交通系統(tǒng)信息等。

車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模呈快速增長(zhǎng)趨勢(shì)

車聯(lián)網(wǎng)通過新一代信息通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人、車內(nèi)等全方位網(wǎng)絡(luò)鏈接，主要實(shí)現(xiàn)了“三網(wǎng)融合”，即將車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行融合。車聯(lián)網(wǎng)是利用傳感技術(shù)感知車輛的狀態(tài)信息，并借助無線通信網(wǎng)絡(luò)與現(xiàn)代智能信息處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)交通的智能化管理，以及交通信息服務(wù)的智能決策和車輛的智能化控制。

中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模快速增長(zhǎng)。中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模保持高增長(zhǎng)速度，由于2020年5G技術(shù)的推廣應(yīng)用、V2X技術(shù)發(fā)展、用戶增值付費(fèi)提升等因素，市場(chǎng)迎來爆發(fā)式增長(zhǎng)，增速超過60%。2020年車聯(lián)網(wǎng)全球市場(chǎng)規(guī)模將突破6500億元，滲透率達(dá)20%;至2025年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模接近萬(wàn)億級(jí)別，市場(chǎng)滲透率高于70%。

車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展前景分析

車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)層包括核心網(wǎng)和接入網(wǎng)兩部分，是車輛信息接收與發(fā)射所建立的信息通信網(wǎng)絡(luò)。核心網(wǎng)負(fù)責(zé)從基站到云端服務(wù)器的路由選擇和數(shù)據(jù)傳輸，接入網(wǎng)主要負(fù)責(zé)車與車、車與基站之間的交互通信。傳輸信息從感知層獲取進(jìn)而提供給應(yīng)用層，車聯(lián)網(wǎng)傳輸層需要通過安全可靠的信息傳輸機(jī)制來確保通信安全進(jìn)而確保應(yīng)用安全、車輛安全、交通安全、人身安全。主流的車聯(lián)網(wǎng)專用通信協(xié)議分為DSRC與LTE-V兩類。車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展與創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力，應(yīng)用層不僅僅包括車載信息服務(wù)類應(yīng)用，更包括面向所有車輛交通的安全效率類應(yīng)用和以自動(dòng)駕駛為基礎(chǔ)的協(xié)同服務(wù)類應(yīng)用，依賴于人、車、路、云的全方位連接與信息交互。

車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)是信息化與工業(yè)化深度融合的重要方向，是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)由大變強(qiáng)的重要突破口。車聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展對(duì)于促進(jìn)汽車和信息通信產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)新模式、新業(yè)態(tài)，推動(dòng)自動(dòng)駕駛創(chuàng)新和應(yīng)用，提高交通效率和安全水平，具有重要意義。與此同時(shí)，汽車智能網(wǎng)聯(lián)在給用戶帶來更加良好駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也對(duì)車聯(lián)網(wǎng)安全提出了新的要求和挑戰(zhàn)。作為新一代信息通信技術(shù)的5G，通過網(wǎng)絡(luò)切片化、場(chǎng)景化，對(duì)實(shí)現(xiàn)車與云平臺(tái)、車與車、車與路、車與人等全方位網(wǎng)絡(luò)連接提供了巨大的助力，幫助實(shí)現(xiàn)車內(nèi)網(wǎng)、車際網(wǎng)和車載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“三網(wǎng)融合”。

車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)報(bào)告對(duì)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)的供需狀況、車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國(guó)內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)報(bào)告還綜合了車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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