聚焦打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系 現(xiàn)代物流行業(yè)具體發(fā)展趨勢分析

• 2021年7月13日 YeYuJuan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1373 90
• 繁體

我國現(xiàn)代物流作為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一“軟基礎(chǔ)設(shè)施”再度被推上風(fēng)口。同時(shí)面對疫情影響的全球經(jīng)濟(jì)疲軟的大形勢下，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平不斷優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)平臺基本已經(jīng)遍布大中小微企業(yè)，中國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)無論是技術(shù)水平還是數(shù)字積累方面都處于全球優(yōu)勢地位。

據(jù)悉，國家發(fā)改委于近日印發(fā)《國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)建設(shè)實(shí)施方案(2021-2025年)》。

具體而言，《方案》表示，“十四五”期間將聚焦打造“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流運(yùn)行體系。一方面，圍繞推動(dòng)存量國家物流樞紐高質(zhì)量發(fā)展，整合優(yōu)化存量物流設(shè)施，強(qiáng)化多式聯(lián)運(yùn)組織能力，促進(jìn)國家物流樞紐互聯(lián)成網(wǎng)，推動(dòng)完善以國家物流樞紐為支撐的“軸輻式”物流服務(wù)體系。

另一方面，《方案》要求，圍繞加快健全國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)，按照“成熟一個(gè)、落地一個(gè)”原則，穩(wěn)步推進(jìn)120個(gè)左右國家物流樞紐布局建設(shè);支持城市群內(nèi)國家物流樞紐共建共享共用和一體化銜接，強(qiáng)化都市圈物流網(wǎng)點(diǎn)體系與國家物流樞紐網(wǎng)絡(luò)有機(jī)銜接、協(xié)同聯(lián)動(dòng)。

現(xiàn)代物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃主要建立在四個(gè)規(guī)劃領(lǐng)域的基礎(chǔ)之上。分別是：

(1)客戶服務(wù)水平規(guī)劃。包括產(chǎn)品的可得性、客戶從訂貨到收到貨物的時(shí)間、貨物到達(dá)時(shí)的狀態(tài)以及訂單履行的準(zhǔn)確性等因素;

(2)選址決策規(guī)劃。涉及到各種設(shè)施的位置，包括生產(chǎn)廠、倉庫、中轉(zhuǎn)站以及零售服務(wù)設(shè)施等;

(3)庫存決策規(guī)劃。主要包括設(shè)定庫存水平和對庫存的補(bǔ)充進(jìn)行計(jì)劃;

(4)運(yùn)輸管理規(guī)劃。需要考慮運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批次、線路優(yōu)化、車輛時(shí)間安排及運(yùn)費(fèi)成本等問題。

現(xiàn)代物流行業(yè)具體發(fā)展趨勢表現(xiàn)為：

1.標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流業(yè)及其各細(xì)分行業(yè)的一大重要趨勢，物流業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化包括軟件的標(biāo)準(zhǔn)化和硬件的標(biāo)準(zhǔn)化。軟件指的是法規(guī)、制度、政策、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、管理制度等具有行業(yè)指導(dǎo)效用的相關(guān)文件，為物流及其細(xì)分行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化提供制度性的引導(dǎo)和支持。硬件指的是運(yùn)輸工具、轉(zhuǎn)運(yùn)裝備、運(yùn)載單元、運(yùn)輸樞紐場站、管理系統(tǒng)等在物流行業(yè)具有實(shí)體效用的裝備、場站、系統(tǒng)等。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的不斷發(fā)展，科技手段不斷更新，更標(biāo)準(zhǔn)的配送，打包等物流服務(wù)將出現(xiàn)在人們的日常生活中。

2.規(guī)?；?、集約化

規(guī)模化是現(xiàn)代現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一大趨勢。企業(yè)規(guī)?；l(fā)展將促進(jìn)行業(yè)集約化發(fā)展，促使物流企業(yè)通過資源整合把個(gè)別的、零碎的、分散而同質(zhì)的生產(chǎn)組織形式集中成規(guī)模的、便于現(xiàn)代化的大生產(chǎn)組織形式。行業(yè)集約化有助于協(xié)調(diào)社會(huì)整體資源，規(guī)避資源重復(fù)設(shè)置和浪費(fèi);有助于充分利用信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，運(yùn)用現(xiàn)代組織和管理方式，延伸供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的服務(wù)范圍;有助于將物流、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、信息等環(huán)節(jié)進(jìn)行有效資源整合，優(yōu)化運(yùn)作成本，并進(jìn)行社會(huì)一體化協(xié)作經(jīng)營。規(guī)?；?、集約化有助于拓展市場、提高客戶粘性、提高市場競爭力。

3.信息化及智能化

近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等現(xiàn)代信息技術(shù)的出現(xiàn)和完善，現(xiàn)代物流業(yè)得到充分的發(fā)展。相關(guān)部門為了推進(jìn)我國物流信息化及智能化，也制定相關(guān)政策，從三大方向提升我國現(xiàn)代物流業(yè)的信息化、智能化水平。第一、推進(jìn)信息共享、提升物流信息服務(wù)水平。第二、推進(jìn)試點(diǎn)示范，強(qiáng)調(diào)結(jié)合開展國家倉儲(chǔ)智能化示范基地等工作，推廣應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)及裝備。第三、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合，鼓勵(lì)依托互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)，推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、金融業(yè)等融合發(fā)展，推動(dòng)先進(jìn)信息技術(shù)與物流活動(dòng)深度融合。

2016-2020年期間，中國現(xiàn)代物流業(yè)總收入從7.9萬億元上升到10.5萬億元，預(yù)計(jì)2021年中國物流業(yè)總收入增長至11.3萬億元。體現(xiàn)出我國現(xiàn)代物流業(yè)在需求旺盛的情況下，物流總收入也不斷擴(kuò)大。

物流業(yè)離不開商貿(mào)流通，商貿(mào)流通促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。自中美貿(mào)易戰(zhàn)開始，我國現(xiàn)代物流作為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的又一“軟基礎(chǔ)設(shè)施”再度被推上風(fēng)口。同時(shí)面對疫情影響的全球經(jīng)濟(jì)疲軟的大形勢下，隨著我國科學(xué)技術(shù)水平不斷優(yōu)化，網(wǎng)絡(luò)平臺基本已經(jīng)遍布大中小微企業(yè)，中國的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)無論是技術(shù)水平還是數(shù)字積累方面都處于全球優(yōu)勢地位。很多大中型物流企業(yè)自國家“十三五”規(guī)劃以來一直致力于現(xiàn)代物流技術(shù)創(chuàng)新，無論是在物流倉儲(chǔ)、貨物分揀還是商品的運(yùn)輸和配送上都更加智能，并產(chǎn)生了巨大收益和鍛造了極高的品牌價(jià)值。不僅如此，很多物流企業(yè)也都實(shí)現(xiàn)了對自動(dòng)化裝備、IC卡技術(shù)以及智能分揀儀器的引進(jìn)和應(yīng)用。物流配送效率也越來越高。未來，現(xiàn)代物流行業(yè)技術(shù)水平優(yōu)化還體現(xiàn)在冷鏈運(yùn)輸?shù)娜瘫睾涂販厣?，在很大程度上克服了傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品等保鮮產(chǎn)品配送的問題。為我國新經(jīng)濟(jì)形勢下新農(nóng)業(yè)發(fā)展和社會(huì)主義新農(nóng)村的建設(shè)都提供了強(qiáng)力支持。

欲了解現(xiàn)代物流行業(yè)具體詳情可點(diǎn)擊查看《2021-2025年中國現(xiàn)代物流行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年版纖維板產(chǎn)業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)劃是地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的核心內(nèi)容，是各級政府部門發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當(dāng)于一張藍(lán)圖對一個(gè)建筑物的重要性，有了這張“藍(lán)圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計(jì)...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡