7 月 11 日消息 美團打車是美團在 2017 年 2 月上線的打車業(yè)務;2019 年 4 月，美團打車 App 功能并入美團 App;2019 年 6 月，美團打車 App 在各大應用市場下架。
7 月 11 日消息 美團打車是美團在 2017 年 2 月上線的打車業(yè)務;2019 年 4 月，美團打車 App 功能并入美團 App;2019 年 6 月，美團打車 App 在各大應用市場下架。時隔兩年，美團打車 App 再次上架多個應用商店，而且換成了黃黑相間的 Logo。我國網(wǎng)約車市場現(xiàn)狀如何?
隨著網(wǎng)約車平臺暴露出的問題越來越尖銳，針對網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管也在逐步跟上。在網(wǎng)約車時代，滴滴、曹操、出行滿地跑，補貼大量的優(yōu)惠，甚至是以低價進行競爭，造成市場混亂，擾亂了市場經(jīng)濟導致網(wǎng)約車越來越混亂，大批小平臺紛紛破產(chǎn)、頂部平臺爭得你死我活。
滴滴抽成從19%升至35%，美團抽成26%，資本不再依靠技術進步，而是通過壟斷獲取超額利潤。滴滴的投資人朱嘯虎曾經(jīng)評價過滴滴：“國民軟件沒有承擔起國民責任”，這句話是非常中肯的。昨夜滴滴繼續(xù)下跌5%+，股價從一周前上市之初最高的18.01美元，最低到了11.51美元，報收11.8美元。
網(wǎng)約車市場很大，目前已知的網(wǎng)約車平臺就有數(shù)百個之多，而滴滴就占據(jù)了90%以上的市場份額，而余下的市場由曹操、滴答和一喂出行等平臺瓜分。滴滴每天的訂單總量可以達到4000萬單左右，這是一個巨大的數(shù)字，很多平臺一天的訂單量不過是十幾萬單。
據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心數(shù)據(jù)顯示，截至 2020 年 3 月，中國網(wǎng)約車用戶規(guī)模達 3.62 億，占網(wǎng)民整體的 40.1%。取得經(jīng)營許可的網(wǎng)約車平臺公司有 140 多家，合格網(wǎng)約車駕駛員已達 150 多萬人，日均完成網(wǎng)約車訂單超過 2000 萬單。
企查查數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)共有 3100 萬從事網(wǎng)約車服務的司機，在用車輛超過 1000 萬輛，網(wǎng)約車相關企業(yè)共 7448 家。粗略統(tǒng)計，除去 120 余家網(wǎng)約車平臺外，從事網(wǎng)約車服務的企業(yè)超過 7300 家，其中絕大多數(shù)是鏈接司機與網(wǎng)約車平臺的租賃公司，也就是坊間俗稱的 " 車隊公司 "。
據(jù)悉，網(wǎng)約車租賃公司除租金和車交易利潤外的一項重要收入來源，為網(wǎng)約車平臺的 " 返費 "，平臺從司機的每筆訂單中扣除約 20% 的費用后，從中再按一定比例支付給網(wǎng)約車租賃公司。
如今的網(wǎng)約車市場，似乎已經(jīng)趨近飽和，玩家們與天花板的距離也越來越近。據(jù)今年2月中國互聯(lián)網(wǎng)信息中心發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)絡發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，截止2020年12月，國內(nèi)的網(wǎng)約車用戶規(guī)模達到3.65億，雖然相比3月份增長了298萬，但是依舊沒有回到2018年12月的巔峰時期3.89億，而且用戶使用率也在不斷下降。
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網(wǎng)約車以互聯(lián)網(wǎng)技術為依托構建服務平臺，整合供需信息，使用符合條件的車輛和駕駛員，提供預約出租汽車服務的經(jīng)營活動。2018年網(wǎng)約車增速全面放緩，標志著行業(yè)從擴張時期逐步邁入理性發(fā)展階段。...
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