小鵬汽車港股發(fā)售價(jià)定為每股165港元 2021汽車芯片行業(yè)趨勢(shì)分析

• 2021年7月6日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1306 24
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小鵬汽車發(fā)布公告稱，國(guó)際發(fā)售與香港公開發(fā)售的最終發(fā)售價(jià)均已確定為每股165港元，來自股份發(fā)售的所得款項(xiàng)凈額估計(jì)約為137.809億港元，香港公開發(fā)售獲得14.73倍超額認(rèn)購(gòu)。

小鵬汽車港股發(fā)售價(jià)定為每股165港元

小鵬汽車發(fā)布公告稱，國(guó)際發(fā)售與香港公開發(fā)售的最終發(fā)售價(jià)均已確定為每股165港元，來自股份發(fā)售的所得款項(xiàng)凈額估計(jì)約為137.809億港元，香港公開發(fā)售獲得14.73倍超額認(rèn)購(gòu)。

小鵬汽車在公告稱，國(guó)際發(fā)售與香港公開發(fā)售的最終發(fā)售價(jià)均已確定為每股165港元。來自股份發(fā)售的所得款項(xiàng)凈額估計(jì)約為137.81億港元。公司合共接獲認(rèn)購(gòu)合共6260萬股香港發(fā)售股份，相當(dāng)于香港公開發(fā)售初步可供認(rèn)購(gòu)香港發(fā)售股份總數(shù)425萬股約14.73倍。

小鵬汽車將于7月7日上市交易，股票代碼9868，也是首個(gè)在香港上市的新勢(shì)力造車企業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車在今年6月份的銷量為6665輛，2021年上半年的銷量為30738輛。

據(jù)悉，傳統(tǒng)汽車工業(yè)中，內(nèi)燃機(jī)是汽車工業(yè)的價(jià)值和創(chuàng)新源泉，隨著汽車電子技術(shù)日益成熟，汽車正在朝著電氣化、自動(dòng)駕駛、車聯(lián)網(wǎng)以及移動(dòng)性即服務(wù)的方向邁進(jìn)。汽車芯片逐漸成為汽車的大腦，引領(lǐng)著汽車工業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)。汽車芯片相比消費(fèi)芯片及一般工業(yè)芯片，其工作環(huán)境更為惡劣，對(duì)可靠性及安全性的要求也更高，需要經(jīng)過嚴(yán)苛認(rèn)證流程，包括可靠性標(biāo)準(zhǔn)AEC-Q100、質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)ISO/TS16949、功能安全標(biāo)準(zhǔn)ISO26262等。

近年來，全球汽車市場(chǎng)總體走勢(shì)平穩(wěn)，但汽車銷量增速逐漸放緩，2018年的世界汽車銷量下降1%。自2010年以來首次陷入年度負(fù)增長(zhǎng)。2019年的汽車銷量9032萬輛，同比下降3%。稍差于2008年的下滑幅度。隨著工廠的關(guān)閉和消費(fèi)者居家隔離，新冠病毒大流行繼續(xù)對(duì)全球汽車業(yè)造成重大打擊。IHS Markit預(yù)計(jì)2020年全球汽車銷量將下降22%至7030萬輛，其中美國(guó)銷量同比下降26.6%至1250萬輛。與全球汽車銷售情況相反的是，近年來，全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模增速遠(yuǎn)高于當(dāng)年整車銷量增速，2019年全球汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)465億美元，同比增長(zhǎng)11%。同樣的受全球新冠疫情的影響，在汽車銷量快速下滑的沖擊下，2020年全球芯片市場(chǎng)規(guī)模將有小幅下滑，預(yù)計(jì)規(guī)模為460億美元。

半導(dǎo)體芯片在汽車領(lǐng)域的用途非常廣泛，除了常見的多媒體娛樂系統(tǒng)、智能鑰匙和自動(dòng)泊車系統(tǒng)外，芯片還廣泛應(yīng)用在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱控制系統(tǒng)、安全氣囊、駕駛輔助系統(tǒng)、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向、ABS、電子穩(wěn)定性系統(tǒng)(ESP)、行人保護(hù)、胎壓控制、電動(dòng)車窗、燈光控制、空調(diào)系統(tǒng)、座椅調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，堪稱汽車的神經(jīng)。把國(guó)內(nèi)廠商在車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體領(lǐng)域的布局大致分為三大類：一是傳統(tǒng)半導(dǎo)體廠商和車企，主要為傳統(tǒng)生產(chǎn)車規(guī)級(jí)芯片的廠商和逐漸過渡為車規(guī)級(jí)半導(dǎo)體生產(chǎn)商的傳統(tǒng)車企;二是初創(chuàng)或者新加入這個(gè)賽道的企業(yè);三是通過并購(gòu)整合切入汽車級(jí)半導(dǎo)體市場(chǎng)的企業(yè)。隨著傳統(tǒng)汽車的電氣化、感知化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化，新型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車對(duì)于半導(dǎo)體數(shù)量的需求越來越大。2005年汽車電子成本占比僅20%，而現(xiàn)在新能源汽車電子成本提高到了50%。在汽車平均芯片數(shù)量上，燃油車和電動(dòng)車均保持增長(zhǎng)。

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