據(jù)科創(chuàng)板日報消息，馬斯克最近表示，特斯拉的電動皮卡Cybertruck將提供后輪轉(zhuǎn)向特性，以改善大型車輛的轉(zhuǎn)彎半徑和可操作性。它可以更靈活轉(zhuǎn)彎，駕駛員可感受到高敏捷性的操縱體驗。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，該公司已經(jīng)在中國開放了電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂，訂金為1000元人民
據(jù)消息，馬斯克最近表示，特斯拉的電動皮卡Cybertruck將提供后輪轉(zhuǎn)向特性，以改善大型車輛的轉(zhuǎn)彎半徑和可操作性。它可以更靈活轉(zhuǎn)彎，駕駛員可感受到高敏捷性的操縱體驗。據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)，該公司已經(jīng)在中國開放了電動皮卡Cybertruck的預(yù)訂，訂金為1000元人民幣(約合141美元)，較美國的100美元預(yù)訂費用略高。此外，預(yù)訂者目前可以以64000元人民幣(約合9000美元)的價格鎖定完全自動駕駛功能包，該功能包在美國的價格為8000美元。特斯拉于去年推出Cybertruck，起售價為39900美元(約合28萬元人民幣 )。
現(xiàn)今，高檔豪華皮卡的消費在快速上升，功能上有向中高級轎車和多功能車轉(zhuǎn)變的趨勢。隨著中國人生活方式的日益歐美化，皮卡車型受到了許多國人的追捧。尤其是一些國內(nèi)的富裕階層，已經(jīng)不滿足于跑車和SUV帶來的身份感，而追求特立獨行拉風(fēng)的大皮卡。高端產(chǎn)品的比例也越來越大。
在海外市場，皮卡車產(chǎn)品從低端產(chǎn)品轉(zhuǎn)向高端產(chǎn)品，從出口第三世界國家轉(zhuǎn)向發(fā)達國家的高端市場。未來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，地方政策對皮卡解禁的進一步實施，未來皮卡車行業(yè)前景廣闊。
中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛，同比分別下降36.9%和43.7%，連續(xù)5個月同比下滑。
2019年11月，中國汽車產(chǎn)銷量分別完成259.3萬輛和245.7萬輛，環(huán)比分別增長13%和7.6%，產(chǎn)量同比增長3.8%，銷量同比下降3.6%，比10月收窄0.5個百分點。1-11月，國內(nèi)皮卡車產(chǎn)銷量分別為2303.8萬輛和2311萬輛，產(chǎn)銷量較2018年同比分別下降9.0%和9.1%。
新能源汽車同比降幅依然明顯，11月產(chǎn)銷量分別為11.0萬輛和9.5萬輛，比2018年同期分別下降36.9%和43.7%。1-11月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成89.1萬輛和83.2萬輛，同比分別增長10.3%和5.2%;皮卡車汽車產(chǎn)銷分別完成20.1萬輛和21萬輛，同比分別下降18.7%和12.1%;燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長398.6%和375.8%。
中國皮卡車市場銷量同比增長10%的高增長基礎(chǔ)上，2019年1-3月皮卡市場累計銷量達11.1萬臺，同比增長5%，繼續(xù)保持旺盛的增長活力，相對于傳統(tǒng)輕卡表現(xiàn)較強。其中，3月皮卡銷量4.78萬臺，同比增長3%，這是在2018年3月份同比增長19%基礎(chǔ)上的較好表現(xiàn)。
一季度開局高增長的背景下，2019年皮卡車市場走勢相對較強。從近三年皮卡市場來看，2017年的皮卡市場呈現(xiàn)前低后高的較強走勢，2018年開局表現(xiàn)相對較強，因此2019年的走勢是相對不錯的。
此外，由于春節(jié)較早的因素，1月份皮卡銷量3.48萬臺，出現(xiàn)了同比4%的負增長。但隨后2月份皮卡銷量達到2.85萬臺，同比增長21%，呈現(xiàn)節(jié)后超強開局，3月份皮卡銷量達到4.79萬臺，同比增長3%。
企業(yè)方面，皮卡車市場依舊保持1+2+n的走勢特征。其中，2019年1-3月長城汽車的皮卡銷量一枝獨秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升，2019年達到皮卡總銷量的33%。
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