據(jù)英國金融時報報道，歐盟委員會綠色政策副主席Frans Timmermans表示，歐盟正在籌備一項多管齊下的戰(zhàn)略，降低電動汽車的成本，讓所有歐洲人都買得起新能源汽車。歐盟委員會本月將出臺一系列措施，確保歐盟2030年能夠?qū)崿F(xiàn)將平均碳排放量相比1990年減少55%的目標(biāo)。
據(jù)報道，歐盟委員會綠色政策副主席Frans Timmermans表示，歐盟正在籌備一項多管齊下的戰(zhàn)略，降低電動汽車的成本，讓所有歐洲人都買得起新能源汽車。歐盟委員會本月將出臺一系列措施，確保歐盟2030年能夠?qū)崿F(xiàn)將平均碳排放量相比1990年減少55%的目標(biāo)。Timmermans表示，這些措施將包括降低新車的二氧化碳排放量標(biāo)準(zhǔn)，并向根據(jù)政策向汽車制造商收取排放污染的費(fèi)用。
研究顯示，歐盟70%的汽車充電站都集中在法國、荷蘭和德國，因此歐盟有必要推廣建設(shè)關(guān)于電動汽車的基礎(chǔ)設(shè)施。根據(jù)歐洲環(huán)境署(EEA)的數(shù)據(jù)，2020年歐洲電動汽車銷量相較2019年大漲137%，總數(shù)接近140萬輛。與之形成鮮明對比的是，同期的汽車市場銷量萎縮20%。未來電動汽車市場行情如何?
目前除了本田，最近多家企業(yè)也已公布自己禁售燃油車的計劃，比如前日大眾剛宣布計劃在到2030年在歐洲銷售的汽車至少有70%是純電動汽車，2035年電動汽車左右開始在歐洲禁售燃油車，美國、中國等市場則會延后一段時間。
各大電動汽車車企紛紛加快了電動汽車的研發(fā)創(chuàng)新步伐。寶馬近日宣布將改造其德國工廠以生產(chǎn)電動汽車和相關(guān)零部件。寶馬公司首席執(zhí)行官奧利弗·齊普澤表示，寶馬計劃在3年內(nèi)將其電動汽車車輛的20%實(shí)現(xiàn)電動化;2020年特斯拉共生產(chǎn)了超過50萬輛電動汽車，較2019年增長36%;通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·博拉表示，到2025年將向電動汽車和電池技術(shù)投資200億美元，通用計劃在2023年前推出20款電動汽車車型。
目前我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。已形成上千項專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等電動汽車企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。
發(fā)展電動汽車的關(guān)鍵在于我國企業(yè)能否掌握核心技術(shù)。電動汽車的關(guān)鍵核心技術(shù)有三個：一是動力電池，二是電機(jī)，三是控制系統(tǒng)。其中，動力電池最為關(guān)鍵，其性能指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)成本決定了電動汽車的商業(yè)化進(jìn)程。動力電池研發(fā)產(chǎn)品的主要性能居國際先進(jìn)水平，電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，但需要解決一些薄弱環(huán)節(jié)。
由于全球環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)趨嚴(yán)和消費(fèi)者需求提高，多國紛紛出臺產(chǎn)業(yè)扶持政策，支持電動汽車技術(shù)研發(fā)，進(jìn)一步推動電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)建設(shè)。從目前發(fā)展趨勢看，2021年全球電動汽車市場仍將呈現(xiàn)勁增長態(tài)勢。
一方面，各國支持電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境越來越好;另一方面，傳統(tǒng)車企及造車新力量不斷完善產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈布局，消費(fèi)者對新能源產(chǎn)品的接受度也不斷提升。隨著智能技術(shù)的發(fā)展，汽車行業(yè)將采取一系列舉措，如創(chuàng)建零排放區(qū)、只允許電動汽車進(jìn)入某些特定區(qū)域等，來改善空氣質(zhì)量和民眾生活。
中國是全球最大的電動汽車市場，約占全球電動汽車銷量的50%。根據(jù)中國工業(yè)汽車協(xié)會的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國純電動汽車保有量約400萬輛，同比增加約90萬輛。
隨著各國電動汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)和消費(fèi)模式的變化，汽車、交通、信息通信等多行業(yè)之間相互賦能，未來跨行業(yè)、跨領(lǐng)域的融合發(fā)展將成為電動汽車的一大發(fā)展趨勢。
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