6月28日寧德時代股價繼續(xù)上漲，截至當日收盤，寧德時代上漲3.71%，收盤價為493.90元，盤中觸及歷史高位502.98元/股，股價創(chuàng)歷史新高，總市值為1.15億元。
6月28日寧德時代股價繼續(xù)上漲，截至當日收盤，寧德時代上漲3.71%，收盤價為493.90元，盤中觸及歷史高位502.98元/股，股價創(chuàng)歷史新高，總市值為1.15億元。
值得注意的是，5月31日，寧德時代股價高開高走，一度漲近5%，總市值突破1萬億元，創(chuàng)業(yè)板首家萬億市值公司誕生，創(chuàng)造歷史。
三年前，寧德時代初登創(chuàng)業(yè)板，當時其市值不足500億元，如今，經(jīng)過三年發(fā)展，寧德時代市值超過20倍增長，達到萬億。
資料顯示，寧德時代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是國內(nèi)率先具備國際競爭力的動力電池制造商之一，核心技術包括在動力和儲能電池領域，材料、電芯、電池系統(tǒng)、電池回收二次利用等全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)及制造能力。
根據(jù)寧德時代公布的2020年財報來看，2020年寧德時代實現(xiàn)營業(yè)收入503.19億元，同比增長9.9%;實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約55.8億元，同比增長22.43%。
動力電池業(yè)務是寧德時代的主要收入來源，寧德時代公司動力電池系統(tǒng)包括電芯、模組及電池包，應用領域涵蓋電動乘用車、電動客車以及電動物流車等專用車。
公司在鋰電池材料方面主要以廢舊離電子電池為材料，通過加工、提純、合成等工藝生產(chǎn)鋰離子電池材料三元前驅(qū)體(鎳鈷錳氫氧化物)、三元正極材料等。
2019年，公司動力電池系統(tǒng)主營業(yè)務收入為385.84億元，占比84.27%;鋰電池材料主營業(yè)務收入為43.05億元，占比9.40%。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。其中，寧德時代以34GWh的裝機量，成為全球最大動力電池企業(yè)，市場份額為24.82%。動力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場份額約24.82%。
LG新能源曾趕超寧德時代，但最終全年以31GWh的裝機量，位居全球第二，市場份額為22.63%。據(jù)悉，LG新能源是原LG化學的電池事業(yè)部，已于2020年12月分拆獨立。
伴隨著全球主要國家大力推廣電動車，被譽為“電動車心臟”的動力電池也站上了風口。就目前而言，動力電池占到整車成本的35%-50%，其市場需求的未來增長確定性相當高。隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進程逐步深入，全球各國及重點企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動力電池領域，基于新材料和結構的高比能動力電池技術已經(jīng)成為各國競爭焦點，大力提升目前車用動力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展的方向。
2020年，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量達213GWh，同比增長34%。其中，電動汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預計，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運營情況將顯著改善，全球電池(電動汽車和ESS的電池)出貨量將達到317GWh，同比增長49%。
目前，中國動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領先地位，部分高端動力電池產(chǎn)品與國外領先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動力電池技術尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結構、制造工藝、技術研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關鍵瓶頸。結構性產(chǎn)能過剩風險凸顯。
想要了解更多動力電池行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》。
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2021-2025年中國動力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
動力電池是電動汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動了中國動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領先、市場集中度...
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