ofo沒錢還了 紅極一時的共享單車經(jīng)濟未來如何發(fā)展？

• 2021年6月11日 ZhouJiaLiang來源：百家號 站長之家 騰訊網(wǎng) 1387 91
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北京市海淀區(qū)人民法院公布了一則嘩啦啦商業(yè)保理有限公司等執(zhí)行裁定書公布，申請執(zhí)行人為嘩啦啦商業(yè)保理有限公司，被執(zhí)行人為天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司、東峽大通(北京)管理咨詢有限公司。

近日，北京市海淀區(qū)人民法院公布了一則嘩啦啦商業(yè)保理有限公司等執(zhí)行裁定書公布，申請執(zhí)行人為嘩啦啦商業(yè)保理有限公司，被執(zhí)行人為天津飛鴿車業(yè)發(fā)展有限公司、東峽大通(北京)管理咨詢有限公司。裁定書顯示，通過法院財產(chǎn)調(diào)查系統(tǒng)對被執(zhí)行人的銀行存款、車輛、房產(chǎn)等進行調(diào)查，未發(fā)現(xiàn)被執(zhí)行人有可供執(zhí)行的財產(chǎn)。本院依法對被執(zhí)行人采取限制高消費等強制措施等。

早在4月，OFO小黃車關聯(lián)公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司深圳分公司法定代表人戴威就再次收到限制消費令，執(zhí)行法院為深圳市羅湖區(qū)人民法院。企查查風險信息顯示，戴威目前有38條限制高消費信息，1條股權凍結信息。

作為曾經(jīng)共享單車領域的頭部玩家，OFO落到如此地步實在令人唏噓，但OFO的失敗代表著共享單車的沒落嗎?

共享單車作為互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的衍生產(chǎn)物，最早開始出現(xiàn)在2014年，自2016年共享單車在國內(nèi)突然爆火，之后就迅速成為城市居民公共交通出行工具。數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國共享單車用戶規(guī)模已經(jīng)達到2.8億人，同比增速16%;市場規(guī)模154.71億元，同比增速19%;預計2020年共享單車的市場規(guī)模將達到169.9億元。相較于共享單車剛開始出現(xiàn)的那幾年，近幾年共享單車市場已經(jīng)逐漸飽和。那么，未來共享單車行業(yè)市場行情如何?

目前，全球共享單車行業(yè)注冊用戶約為4億左右，各國共享單車行業(yè)主要還是本土企業(yè)經(jīng)營，外資企業(yè)基本因水土不服而退出。

從共享單車活躍用戶的全球分布來看，以中國、新加坡為主的亞洲地區(qū)是共享單車最熱門的區(qū)域，其次是以英國、法國、意大利為代表的歐洲市場，全球共享單車市場主要由中國市場主導。中國共享單車行業(yè)整體結束爆發(fā)式增長，已經(jīng)步入平穩(wěn)增長期。

2019年12月，國家信息中心發(fā)布《中國共享出行發(fā)展報告(2019)》，預計到2025年中國城鎮(zhèn)人口將達到9億，共享單車的用戶規(guī)模、使用時長等將保持上漲趨勢。如今市場上出現(xiàn)了一批共享電單車，隨著共享電單車投放規(guī)模持續(xù)擴大，同時大眾共享出行意識的提升進一步推高共享電單車的日常使用率，預計2025年共享電單車收入規(guī)模將超過200億元。未來共享單車應該屬于擁有完善出行市場的公司的一部分，企業(yè)不需要靠共享單車盈利，這樣才能起到補足的作用，而不是主導的作用。

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