5月17日，中國交建公布了一段深中通道伶仃洋大橋建設(shè)的視頻。伶仃洋大橋是深中通道的重要組成部分，其主塔將建設(shè)成270米高。屆時伶仃洋大橋也將成為世界最高海中大橋。深中通道預(yù)計2024年建成通車，通車后，從深圳到中山僅需20分鐘。
5月17日，中國交建公布了一段深中通道伶仃洋大橋建設(shè)的視頻。伶仃洋大橋是深中通道的重要組成部分，其主塔將建設(shè)成270米高。屆時伶仃洋大橋也將成為世界最高海中大橋。深中通道預(yù)計2024年建成通車，通車后，從深圳到中山僅需20分鐘。
伶仃洋大橋是1983年提出連接香港和珠海的一座跨海大橋，該計劃擱置后被港珠澳大橋計劃取代。2018《珠海市干線路網(wǎng)規(guī)劃》提出新增伶仃洋通道，2018年9月6日，伶仃洋大橋主墩樁基開鉆。伶仃洋大橋主跨1666米，是深中通道橋梁工程的核心。
放眼全中國，橋梁自主建設(shè)取得了輝煌成就。上世紀90年代，建成了江陰長江大橋、廣東虎門大橋、廣東石大橋、萬縣長江大橋等。其中，江陰長江大橋是中國第一座一千米以上跨徑的橋梁，也使得中國成為了全世界第五個能夠建造并且擁有千米級橋梁的國家。
近年來，我國橋梁建設(shè)進程逐漸加快，技術(shù)水平也在不斷提升，因此對鋼結(jié)構(gòu)的應(yīng)用需求也隨之?dāng)U大。隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國的建筑事業(yè)也得到很好的發(fā)展。在這個大的環(huán)境下，建筑施工技術(shù)也不斷提高和完善，鋼結(jié)構(gòu)在高速公路橋梁施工中發(fā)揮越來越重要的作用。
鋼結(jié)構(gòu)建筑在我國應(yīng)用已超過30年，近年來，鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策暖風(fēng)頻吹，政府出臺、延續(xù)了一系列對行業(yè)發(fā)展有重要影響的政策。2013年國務(wù)院批準了《國家公路網(wǎng)規(guī)劃(2013年-2030年)》，其規(guī)劃方案總規(guī)模約40萬公里，其中高速公路約11.8萬公里，普通國省干道約26.5萬公里。2015年國務(wù)院印發(fā)《中國制造2025》，大力推行綠色制造，加大先進節(jié)能環(huán)保技術(shù)、工藝和裝備的研發(fā)力度，加快制造業(yè)綠色改造升級。近年來中央連續(xù)出臺政策推動基建“補短板、推廣綠色建筑和裝配式建筑的相關(guān)政策，制定行業(yè)準則，定下建設(shè)目標。
《國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》指出，鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實現(xiàn)脫困發(fā)展，要著眼于推動鋼鐵行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，堅持市場倒逼、企業(yè)主體，地方組織、中央支持，突出重點、依法依規(guī)，綜合運用市場機制、經(jīng)濟手段和法治辦法，因地制宜、分類施策、標本兼治，積極穩(wěn)妥化解過剩產(chǎn)能，促進鋼鐵行業(yè)提質(zhì)增效。這是促進鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進鋼結(jié)構(gòu)橋梁建設(shè)、提升公路橋梁建設(shè)品質(zhì)的良好契機。
橋梁建設(shè)水平，是一個國家的科技和經(jīng)濟實力的集中體現(xiàn)，“十三五”期間，中國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設(shè)提供了中國智慧、中國經(jīng)驗，為聯(lián)通“一帶一路”、暢通國際國內(nèi)“雙循環(huán)”發(fā)揮了重要作用。
“十三五”期間，中國橋梁建設(shè)取得了舉世矚目的成就，為世界橋梁建設(shè)提供了中國智慧、中國經(jīng)驗，我國橋梁設(shè)計建設(shè)水平不斷提升，創(chuàng)造多項世界第一。我國橋梁建設(shè)工業(yè)化水平進一步提升，工廠制造、裝配施工、流水線標準化作業(yè) 、智能綠色建造水平不斷增強。
橋梁工程建設(shè)行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來橋梁工程建設(shè)行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國橋梁工程建設(shè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。
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