長(zhǎng)城汽車(chē)4月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量9.18萬(wàn)輛 中國(guó)汽車(chē)制造行業(yè)發(fā)展前景分析

• 2021年5月11日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 780 47
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據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2021年4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，4月長(zhǎng)城汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)91,784輛，同比增長(zhǎng)14%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售新車(chē)82,703輛，同比增長(zhǎng)5%;海外銷(xiāo)售新車(chē)9,081輛，同比增長(zhǎng)349%。

長(zhǎng)城汽車(chē)4月實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量9.18萬(wàn)輛

據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布2021年4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，4月長(zhǎng)城汽車(chē)共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)91,784輛，同比增長(zhǎng)14%。其中，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售新車(chē)82,703輛，同比增長(zhǎng)5%;海外銷(xiāo)售新車(chē)9,081輛，同比增長(zhǎng)349%。1-4月，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量達(dá)430,582輛，同比增長(zhǎng)86%。

具體來(lái)看，哈弗品牌4月共計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)55,018輛，1-4月累計(jì)銷(xiāo)售277,746輛，同比增長(zhǎng)70%。其中，“國(guó)民神車(chē)”哈弗H6在4月銷(xiāo)售新車(chē)28,019輛，同比增長(zhǎng)17%，繼續(xù)成為國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍。

哈弗M6在4月銷(xiāo)售新車(chē)10,182輛，1-4月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)47,381輛，同比增長(zhǎng)24%。

4月份，長(zhǎng)城皮卡銷(xiāo)售新車(chē)20,200輛，1-4月累計(jì)銷(xiāo)售新車(chē)79,588輛，同比增長(zhǎng)71%。長(zhǎng)城炮4月銷(xiāo)售新車(chē)10,006輛，同比增長(zhǎng)25%。

據(jù)悉，汽車(chē)制造是指汽車(chē)整車(chē)制造、裝配或車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)、零部件和配套件生產(chǎn)。在中國(guó)，制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須擁有一定的人力、物力、財(cái)力資源，還必須擁有充分的獨(dú)立經(jīng)營(yíng)自主權(quán)，包括資產(chǎn)的處置權(quán)和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷(xiāo)售權(quán)等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟(jì)組織，摩托車(chē)制造也屬于汽車(chē)制造企業(yè)范疇。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟(jì)組織，必須追求經(jīng)濟(jì)效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎(chǔ)，它有別于政權(quán)組織的公安、檢察、法院，有別于機(jī)關(guān)，還有別于事業(yè)單位的學(xué)校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)或提供工業(yè)性勞務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧、獨(dú)立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營(yíng)者

我國(guó)作為橡膠消耗大國(guó)，年消耗量達(dá)400萬(wàn)噸以上，位居世界第一!但我國(guó)又是橡膠資源十分匱乏的國(guó)家，進(jìn)口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時(shí)我國(guó)又扮演著輪胎生產(chǎn)大國(guó)的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢(shì)，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國(guó)產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家動(dòng)輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到規(guī)?；慕裉欤喬ァ霸僦圃臁奔夹g(shù)的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來(lái)!

我國(guó)汽車(chē)零部件再制造起步于上世紀(jì)90年代末，在10多年的發(fā)展過(guò)程中雖然取得了一定的成績(jī)，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術(shù)也被國(guó)外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國(guó)家對(duì)再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒(méi)有放松，“以舊換再政策”的推出、開(kāi)放汽車(chē)再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國(guó)家對(duì)再制造技術(shù)的重視與支持!目前，由重慶大學(xué)和重慶超科實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔(dān)的廢舊汽車(chē)再制造關(guān)鍵技術(shù)與示范項(xiàng)目已經(jīng)通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審驗(yàn)收，年產(chǎn)50萬(wàn)條廢舊汽車(chē)輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運(yùn)行,標(biāo)志著我國(guó)廢舊輪胎再制造技術(shù)取得關(guān)鍵性突破。

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