日本國內(nèi)的純電動汽車(EV)充電設(shè)備在2020年度首次出現(xiàn)減少。2021年3月底的設(shè)置數(shù)量為2萬9214個，比1年前減少了1000個。
日本國內(nèi)的純電動汽車(EV)充電設(shè)備在2020年度首次出現(xiàn)減少。2021年3月底的設(shè)置數(shù)量為2萬9214個，比1年前減少了1000個。住宿設(shè)施等撤去充電設(shè)備的動向明顯。日本政府提出了到2030年度將溫室氣體排放量比2013年度減少46%的目標(biāo)。EV普及是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的重要因素，但基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的停滯有可能影響目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。
日本地圖供應(yīng)商Zenrin統(tǒng)計了公共充電設(shè)備的設(shè)置數(shù)量。其中不包括只有美國特斯拉乘用車等特定車型可以使用的充電樁。自2012年度有記錄以來，連續(xù)7年超過上財年，而2020年度首次出現(xiàn)減少。
目前，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)有了一定規(guī)模，對于下一步的發(fā)展規(guī)劃，根據(jù)中汽協(xié)的預(yù)測，2021年我國新能源汽車銷量預(yù)計將達(dá)到180萬輛，同比增長40%。未來充電設(shè)施將成為電動汽車發(fā)展乃至國家實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)的重要“戰(zhàn)場”，“十四五”時期將是我國充電事業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵期。
隨著新能源汽車推廣和普及，保有量提升的同時，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施作為必需的‘草料’卻總是供應(yīng)不足。為加快充電設(shè)施發(fā)展，2020年以來，多地陸續(xù)出臺了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)政策，引導(dǎo)充電設(shè)施行業(yè)合理化推進(jìn)，逐步將政策重點(diǎn)由充電設(shè)施建設(shè)轉(zhuǎn)向場站運(yùn)營，為充電設(shè)施發(fā)展提速。隨著多個地方政策的出臺，以及新基建對于智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、智慧能源基礎(chǔ)設(shè)施的支持，對于充電設(shè)施行業(yè)的發(fā)展無疑是重要的推動，尤其是對于地方公共充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，更是起到了引領(lǐng)與全局規(guī)劃作用。
新能源汽車充電樁的缺口巨大，因此，僅這個行業(yè)未來將會帶動萬億元級別的投資。隨著“新基建”加速落地，未來兩年充電樁的大規(guī)模建設(shè)將對行業(yè)整體投資帶來巨大拉動。
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