現(xiàn)代汽車組建移動出行服務部門 中國汽車制造行業(yè)未來投資戰(zhàn)略分析

• 2021年4月16日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1145 74
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韓國現(xiàn)代汽車集團周五宣布，已組建了一個新的移動出行服務部門，以推出更多服務模式，并任命一位外部人士為該部門負責人。

韓國現(xiàn)代汽車集團周五宣布，已組建了一個新的移動出行服務部門，以推出更多服務模式，并任命一位外部人士為該部門負責人。

該公司表示，已聘請韓國互聯(lián)網(wǎng)巨頭Naver前首席技術官Song Chang-hyeon領導其新的“交通即服務”(Transportation-as-a-Service，TaaS)部門，負責現(xiàn)代和起亞的移動出行業(yè)務。

通過設立這個新部門，現(xiàn)代汽車將加強與全球移動出行公司的聯(lián)盟與合作。該公司承諾“打破傳統(tǒng)汽車行業(yè)的范式”，將自己從一家制造商轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼜V泛的移動出行服務提供商。

在中國，制造企業(yè)作為經(jīng)濟組織，必須擁有一定的人力、物力、財力資源，還必須擁有充分的獨立經(jīng)營自主權，包括資產(chǎn)的處置權和產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售權等，制造企業(yè)是以盈利為目的的經(jīng)濟組織，摩托車制造也屬于汽車制造企業(yè)范疇。

我國汽車零部件再制造起步于上世紀90年代末，在10多年的發(fā)展過程中雖然取得了一定的成績，但仍然比較緩慢，其部分產(chǎn)品的再制造技術也被國外其壟斷，輪胎就是其中之一。但是國家對再制造產(chǎn)業(yè)的支持一直沒有放松，“以舊換再政策”的推出、開放汽車再制造所需的零部件原材料的限制，這些都表明了國家對再制造技術的重視與支持!目前，由重慶大學和重慶超科實業(yè)發(fā)展有限公司共同承擔的廢舊汽車再制造關鍵技術與示范項目已經(jīng)通過專家評審驗收，年產(chǎn)50萬條廢舊汽車輪胎再制造生產(chǎn)線也正式投入運行,標志著我國廢舊輪胎再制造技術取得關鍵性突破。

制造企業(yè)作為經(jīng)濟組織，必須追求經(jīng)濟效益并獲取盈利，盈利是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動取得成果的體現(xiàn)，也是企業(yè)生存和發(fā)展的基礎，它有別于政權組織的公安、檢察、法院，有別于機關，還有別于事業(yè)單位的學校、醫(yī)院等。制造企業(yè)是從事工業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動或提供工業(yè)性勞務的經(jīng)濟組織.制造企業(yè)是自主經(jīng)營、自負盈虧、獨立核算的商品生產(chǎn)者和經(jīng)營者。

我國作為橡膠消耗大國，年消耗量達400萬噸以上，位居世界第一!但我國又是橡膠資源十分匱乏的國家，進口橡膠占了年總消耗量的一半。與之同時我國又扮演著輪胎生產(chǎn)大國的角色，2018年輪胎產(chǎn)量8億多條，雖然有下降的趨勢，但是每年廢舊輪胎的數(shù)量卻是只多不少，同樣2018年的數(shù)據(jù)是近3.8億條廢舊輪胎從我國產(chǎn)生，但回收再利用數(shù)量越還不到30%，這與歐美發(fā)達國家動輒60%～70%的再利用率相比，有著天壤之差!所以在我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)達到規(guī)?；慕裉?，輪胎“再制造”技術的可行性與發(fā)展也逐漸被大家重視了起來!

隨著汽車制造行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)優(yōu)秀的行業(yè)企業(yè)愈來愈重視對市場的研究，特別是對企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究。

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