深圳機(jī)場(chǎng)近日發(fā)布2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)同比扭虧為盈。報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4,590萬元–5,960萬元，較上年同期扭虧為盈;基本每股收益0.0224元/股–0.0291元/股。
深圳機(jī)場(chǎng)2021年第一季度盈利情況公布
深圳機(jī)場(chǎng)近日發(fā)布2021年第一季度業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)業(yè)績(jī)同比扭虧為盈。報(bào)告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)4,590萬元–5,960萬元，較上年同期扭虧為盈;基本每股收益0.0224元/股–0.0291元/股。
報(bào)告期內(nèi)，隨著國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制，公司旅客吞吐量、貨郵吞吐量和航空器起降架次迅速回升，營(yíng)業(yè)收入同比大幅增長(zhǎng)，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅提升。
我國(guó)計(jì)劃3年內(nèi)新增民用機(jī)場(chǎng)30個(gè)以上
交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)王志清、交通運(yùn)輸部總規(guī)劃師兼綜合規(guī)劃司司長(zhǎng)汪洋介紹了深入貫徹“十四五”規(guī)劃《綱要》，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)有關(guān)情況，并答記者問。
王志清介紹，今年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局的指導(dǎo)意見》，也制定了三年行動(dòng)計(jì)劃。舉措之一是擴(kuò)大循環(huán)規(guī)模，大力完善綜合交通網(wǎng)絡(luò)，按照國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架的布局，暢通綜合運(yùn)輸大通道，優(yōu)化快速網(wǎng)，提升干線網(wǎng)，完善基礎(chǔ)網(wǎng)，新增城際鐵路和市域鐵路運(yùn)營(yíng)里程3000公里，新改建高速公路里程2.5萬公里，新增民用機(jī)場(chǎng)30個(gè)以上。
王志清表示，按照黨中央、國(guó)務(wù)院的決策和部署，未來30年我國(guó)將加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，其中到2035年，基本建成“人民滿意、保障有力、世界前列”的交通強(qiáng)國(guó)，到2050年全面建成交通強(qiáng)國(guó)，實(shí)現(xiàn)“人享其行、物優(yōu)其流”的美好遠(yuǎn)景。
據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬人以上。
中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來10年還將翻倍。
隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來20年市場(chǎng)空間約6萬億美元。
根據(jù)預(yù)測(cè)，未來20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過16萬億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬億美元，預(yù)計(jì)新交付萬億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬億美元。未來20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過2423億美元。
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