東方航空“前程萬(wàn)里”產(chǎn)品上線 中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資前景分析

• 2021年4月6日 HaoChenChong來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1070 68
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4月6日，東方航空通過(guò)微信公眾號(hào)“中國(guó)東方航空”發(fā)布“前程萬(wàn)里”產(chǎn)品上線公告，該產(chǎn)品自4月6日起在自有渠道上線。

東方航空“前程萬(wàn)里”產(chǎn)品上線

4月6日，東方航空通過(guò)微信公眾號(hào)“中國(guó)東方航空”發(fā)布“前程萬(wàn)里”產(chǎn)品上線公告，該產(chǎn)品自4月6日起在自有渠道上線。據(jù)悉，“前程萬(wàn)里”是一款直接按航線距離出售和使用的航空旅行產(chǎn)品，用戶購(gòu)買(mǎi)后可在有效使用期限內(nèi)憑此預(yù)定全時(shí)季、全航線、全艙位東航、上航實(shí)際承運(yùn)的國(guó)內(nèi)(不含港澳臺(tái))所有航班。單個(gè)產(chǎn)品有限期為1年，多個(gè)產(chǎn)品不間斷啟用可計(jì)連續(xù)有效期，三個(gè)及以上產(chǎn)品最長(zhǎng)有效期可至2023年12月31日。

預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)

有關(guān)人士指出，預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)航空需求有望在二季度逐步恢復(fù)，而國(guó)際航線的復(fù)蘇將取決于我國(guó)國(guó)內(nèi)新冠疫苗的普及速度。隨著天氣轉(zhuǎn)暖，輸入性病例有望明顯減少，國(guó)內(nèi)航線的需求有望開(kāi)始逐步恢復(fù)。據(jù)英國(guó)廣播公司，由于對(duì)于變異毒株保護(hù)效力不足，南非已經(jīng)暫停牛津—阿斯利康疫苗的推廣。我們此前預(yù)計(jì)2021年我國(guó)國(guó)際航線的需求仍將比2019年下降90%左右。進(jìn)一步考慮到變種毒株的演繹情況，我們認(rèn)為國(guó)際航線復(fù)蘇進(jìn)度可能會(huì)晚于我們此前的預(yù)期，仍需進(jìn)一步觀察。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)投資前景分析

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是指為航空器提供飛行所需動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制對(duì)結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動(dòng)力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨(dú)立研制航空發(fā)動(dòng)機(jī)能力的國(guó)家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個(gè)。獨(dú)立研制發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)國(guó)家成為航空強(qiáng)國(guó)的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)主要可分為三種類(lèi)型，即活塞式、燃?xì)鉁u輪式和沖壓式，三種航空發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)及用途各不相同。目前應(yīng)用最廣的燃?xì)鉁u輪航空發(fā)動(dòng)機(jī)，其又可分為四類(lèi)，分別為渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，多用于直升機(jī)和垂直/短距起落飛機(jī);渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，用于現(xiàn)今大多數(shù)飛機(jī);渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，主要應(yīng)用于在中低速飛機(jī)或?qū)Φ退傩阅苡袊?yán)格要求的巡邏、反潛或滅火等類(lèi)型飛機(jī);渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，主要用于超音速飛機(jī)。

中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)工業(yè)在一片空白的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)。從50 多年前被周恩來(lái)總理稱為“心臟病”起，我國(guó)軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)通過(guò)引進(jìn)技術(shù)、仿制成品、產(chǎn)品改良、技術(shù)創(chuàng)新的方式，建立了較為完備的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)體系。與歐美航空發(fā)動(dòng)機(jī)以企業(yè)為主的研發(fā)體系不同，我國(guó)的軍工體制沿襲了前蘇聯(lián)"研究所+工廠"的模式。因此，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)制造主要依靠軍工廠，研發(fā)則主要以事業(yè)單位編制的科研院所為主。目前中央大力倡導(dǎo)深化國(guó)企改革的背景下，軍工科研院所的改制也被提上日程?？蒲性核霓D(zhuǎn)企改制，不僅能夠提升軍工企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，還有優(yōu)化資源配置、提高資金使用效率、促進(jìn)軍民融合等多重作用。

2018-2020年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模保持了增加的趨勢(shì)，從2018年的520億元增加到2020年的620億元。2019年市場(chǎng)規(guī)模的增速為11.2%。受新冠疫情影響，2020年市場(chǎng)規(guī)模增速有所下降，為7.3%。

想要了解更多航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)詳細(xì)分析，請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2021-2026年中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)深度調(diào)研及投資前景研究報(bào)告》。

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