數(shù)據(jù)顯示，3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，較上月回升5.1個百分點，物流相關行業(yè)業(yè)務活動均趨于旺盛。
世界已進入到全球連接的時代，全球物流體系是中國連接各國、各地區(qū)的物流服務體系。未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以"一帶一路"建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。
數(shù)據(jù)顯示，3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)為54.9%，較上月回升5.1個百分點，物流相關行業(yè)業(yè)務活動均趨于旺盛。從各分項指數(shù)上看，物流業(yè)務快速增加，物流需求穩(wěn)中有升，物流業(yè)資金周轉明顯加快，設備利用率逐步提高，物流服務價格指數(shù)和主營業(yè)務利潤指數(shù)有所回升，物流企業(yè)經(jīng)營效益有所改善，物流行業(yè)從業(yè)人數(shù)快速回升，行業(yè)后市預期繼續(xù)看好。
物流的概念最早是在美國形成的，起源于20世紀30年代，原意為“實物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國的“物流”一詞是從日文資料引進來的外來詞，源于日文資料中對“Logistics”一詞的翻譯“物流”。中國的物流術語標準將物流定義為：物流是物品從供應地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。
隨著國內(nèi)眾多集貨運服務、生產(chǎn)服務、商貿(mào)服務和綜合服務為一體的綜合物流園區(qū)相繼建立，和功能集聚、資源整合、供需對接、集約化運作的物流平臺不斷涌現(xiàn)，中國倉儲、配送設施現(xiàn)代化水平不斷提高。物流網(wǎng)絡建設的不斷完善，為物流行業(yè)今后的發(fā)展掃除了障礙，有利于今后物流企業(yè)平穩(wěn)、快速的增長。
全國共有物流相關法人單位40萬家左右，從業(yè)人員超過5000萬人，2019年社會物流總額近300萬億元，繼續(xù)保持增長態(tài)勢。新冠肺炎疫情發(fā)生以來，國家發(fā)展改革委及時會同有關部門，引導和支持物流企業(yè)在做好人員健康防護基礎上，積極參與疫情防控，有力地保障了醫(yī)療物資和生活物資調(diào)運，為打贏疫情防控人民戰(zhàn)爭、總體戰(zhàn)、阻擊戰(zhàn)提供了堅強保障。受疫情沖擊，廣大物流企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營受到較大影響，社會物流成本出現(xiàn)階段性上升。2020年，國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)展或仍將處于逆境之下，但作為連通社會生產(chǎn)、消費的基礎產(chǎn)業(yè)，物流行業(yè)將在新環(huán)境、新思路和新技術的驅動下變革與創(chuàng)新，價值持續(xù)凸顯。
未來，更應牢牢把握全球化和國際格局變化的新特點，以“一帶一路”建設為契機，構建全球物流和供應鏈服務體系。中國物流市場規(guī)模逐漸廣大，供應鏈的成熟與否決定著社會生產(chǎn)制造的運營成本，是實現(xiàn)物流業(yè)降本增效的一個重點。新時代下，傳統(tǒng)物流企業(yè)必須深入端到端的供應鏈運營與管理，要以供應鏈服務模式形成新型組織模式，調(diào)整傳統(tǒng)的商業(yè)模式，對供應鏈各環(huán)節(jié)進行優(yōu)化，這樣才能為用戶持續(xù)帶來價值。并且隨著物流企業(yè)、無人駕駛技術企業(yè)、主機廠三方的有力合作，無人駕駛技術將可以助力智慧物流的智能化、無人化轉型，解決目前行業(yè)普遍的司機作業(yè)環(huán)境待改善、提升交通安全，大幅降低成本，進而重塑干線物流運輸?shù)氖袌鰳I(yè)態(tài)。
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2021-2025年中國物流行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告
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3月份中國物流業(yè)景氣指數(shù)54.9% 前2月我國社會物流總額同比增長32.4% 
