共享汽車的發(fā)展歷史已有十年，行業(yè)仍在不斷探索成功的商業(yè)模式，努力平衡成本和收益。由于汽車購置成本高，加上運營、車輛維護、停車和保險費用等多重成本，僅靠租金收入實現(xiàn)盈利并非易事。
共享汽車的發(fā)展歷史已有十年，行業(yè)仍在不斷探索成功的商業(yè)模式，努力平衡成本和收益。由于汽車購置成本高，加上運營、車輛維護、停車和保險費用等多重成本，僅靠租金收入實現(xiàn)盈利并非易事。
盡管共享汽車的發(fā)展仍然面臨多重阻力，但是其市場需求仍然存在。分析機構Statistica的數(shù)據(jù)顯示，2018年，美國共享汽車市場規(guī)模為156億美元，與2016年的127億美元相比已有了大幅增長。中國將是共享汽車行業(yè)發(fā)展的重要市場之一。羅蘭貝格的報告預測，2025年，中國的分時租賃汽車將達到60萬輛，中國的共享出行人次將達到每天3700萬人次，對應的市場容量高達每年3800億元，潛在需求帶來的關聯(lián)市場容量有望達到1.8萬億元，中國將成為全球最大的共享汽車市場。
目前，共享汽車的發(fā)展雖然未進入快車道，但仍是全球汽車產(chǎn)業(yè)變革中的重要組成部分。在電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化等趨勢共同發(fā)展的背景下，共享汽車不斷探索新機遇與新模式，為人們打開廣闊的想象空間。未來，上述發(fā)展趨勢可能為共享汽車的發(fā)展指出新的方向，汽車將成為數(shù)據(jù)網(wǎng)絡下的一個移動終端，人們如果按需使用而非購買汽車，或許可以大大提高效率、解決污染和擁堵等長期以來的困擾。在世界各國不斷推進可持續(xù)發(fā)展、加強應對氣候變化成為共識的當下，共享汽車未來發(fā)展可期。
隨著時代的發(fā)展，80后、90后逐漸成為消費市場的中堅力量，人們的消費觀念也逐漸出現(xiàn)變化，從關注所有權轉變到使用權，從消費標準化轉變到個性化，從保守型消費轉變到超前消費，對自身健康、知識技能和服務體驗的需求度增加。這一消費觀念的轉變，推動了在各行業(yè)傳統(tǒng)模式的基礎上衍生出共享模式，使共享經(jīng)濟模式在各領域、各角度多元化發(fā)展，進一步使資源配置合理化，提供更優(yōu)質的服務體驗，滿足消費者需求，進而促進共享經(jīng)濟市場快速發(fā)展。
共享經(jīng)濟是指以獲得一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經(jīng)濟模式。其本質是利用互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術整合有價值的閑置資源、零散時間、特殊技能來創(chuàng)造新價值的經(jīng)濟活動。共享經(jīng)濟領域包括共享出行、共享住宿、共享金融、共享醫(yī)療、共享物流、共享知識技能等。
隨著大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等新一代信息技術的蓬勃發(fā)展，其應用也在共享經(jīng)濟各領域不斷深化，推動共享經(jīng)濟技術革新。未來隨著無人駕駛技術、區(qū)塊鏈技術的成熟，對共享經(jīng)濟的發(fā)展起著重要驅動作用，為共享經(jīng)濟發(fā)展提供新的方向，進一步降低共享的交易成本。
2018年，從中央到地方陸續(xù)出臺了一系列政策文件支持促進共享經(jīng)濟規(guī)范發(fā)展。這表明政府極為重視共享經(jīng)濟的發(fā)展，并已經(jīng)將共享經(jīng)濟視為國家信息化發(fā)展的重要組成部分，為共享經(jīng)濟營造了積極利好的政策環(huán)境，有利于共享經(jīng)濟發(fā)展破除行業(yè)壁壘，引導更多創(chuàng)新型企業(yè)參與到共享經(jīng)濟當中。同時在大數(shù)據(jù)、云計算以及人工智能等新興技術的推動下，共享經(jīng)濟市場得到健康蓬勃發(fā)展。
2018年，共享金融市場規(guī)模占比最高，達到80.6%;從2018年開始，共享金融占比逐漸下降，預計到2021年下降到53.2%，而共享知識技能、共享醫(yī)療和共享物流等占比將不斷上升。
在市場需求刺激和國家政策的引導下，共享經(jīng)濟市場仍將處于高速發(fā)展期，預計到2021年將達到16.9萬億元，成為拉動國民經(jīng)濟增長的重要力量。
想要了解更多共享經(jīng)濟行業(yè)詳細分析，請關注中研研究院研究出版的《2019-2025年中國共享經(jīng)濟行業(yè)全景調研與投資趨勢預測報告》。
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