3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年業(yè)績并召開線上業(yè)績會。財報顯示，恒大汽車全年營收154.87億元，同比增長175%，其中健康管理收入152.99億元，新能源汽車收入1.88億元;毛利26.95億元，其中健康部分毛利28.13億元，汽車虧損1.18億元
3月25日，恒大汽車發(fā)布2020年業(yè)績并召開線上業(yè)績會。財報顯示，恒大汽車全年營收154.87億元，同比增長175%，其中健康管理收入152.99億元，新能源汽車收入1.88億元;毛利26.95億元，其中健康部分毛利28.13億元，汽車虧損1.18億元;凈利潤虧損76.65億元，其中汽車部分虧損52.2億元，健康部分凈利潤2.47億元;總負債達1559億元，同比增加64.6%。
新能源汽車在2020年產(chǎn)生經(jīng)營虧損，主要包括27.44億元股東貸款的利息開支、研發(fā)及廣告開支22.8億元，以及商譽及無形資產(chǎn)減值虧損10.4億元。
2021年中國新能源市場調(diào)研
數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉全球交付499550輛，位居新能源汽車全球第一。而產(chǎn)銷量超過900萬輛的大眾汽車集團，去年電動汽車交付量僅為42.2萬輛。
如何才能重新奪回新能源汽車市場話語權(quán)?已經(jīng)成為傳統(tǒng)龍頭車企未來工作的重中之重。
“電動出行領(lǐng)域的發(fā)展已處于領(lǐng)先地位。但轉(zhuǎn)型并不是一蹴而就，由‘傳統(tǒng)汽車’向‘全新移動出行’的轉(zhuǎn)變，需要耗費兩個汽車產(chǎn)品生命周期。預(yù)計2030年，我們的純電動汽車交付量將占集團全球汽車交付量的50%?！贝蟊娖嚰瘓FCEO赫伯特·迪斯表示，有望最遲于2025年成為全球電動汽車市場的領(lǐng)導者。
按照規(guī)劃，大眾汽車計劃未來5年內(nèi)針對車型規(guī)劃，在電動出行和混合動力領(lǐng)域投資約460億歐元。到2030年，歐洲市場純電動車型的占比將提升至60%。其中，大眾品牌預(yù)計今年向用戶總共交付約30萬輛MEB車型以及約15萬輛混合動力車型。
3月23日，億咖通科技與沃爾沃汽車共同宣布，將在瑞典哥德堡成立合資公司，聯(lián)合開發(fā)適用于全球市場的新一代車載智能操作系統(tǒng)，預(yù)計于今年第三季度正式投入運營，該系統(tǒng)未來會應(yīng)用于沃爾沃汽車集團旗下品牌新一代車型上。
這是沃爾沃為了面對未來智能化競爭走出的關(guān)鍵一步。事實上，在軟件定義汽車時代，相對于以機電一體化為核心的傳統(tǒng)造車產(chǎn)業(yè)鏈，未來汽車生態(tài)圈將是以ICT行業(yè)與機電一體化的深度融合，這將給傳統(tǒng)造車企業(yè)帶來挑戰(zhàn)，如今他們正全力彌補“智能”短板。
2030年新能源汽車將于燃油車平起平坐
如今的新能源汽車年銷量有了很大的提升，但與體量龐大的燃油車市場相比，其占比依然較小。以2020年銷量為例，乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，2020年全球汽車銷量總計為7803萬輛，同比下降13%;據(jù)瑞典EV-volumes.com公司匯總的數(shù)據(jù)，2020年全球新能源汽車銷量為324萬輛，同比增長43.36%。據(jù)此測算，2020年新能源汽車的銷量占全球汽車銷量的比重約為4.15%。
蓋世汽車研究預(yù)測，到2030年，中國新能源乘用車銷量將占乘用車總銷量的30%-35%。Canalys提供的最新研究報告顯示，2028年，全球電動汽車銷量將增加到3000萬輛;到2030年，電動汽車將占全球乘用車總銷量的近一半。
新能源汽車是技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，唯有創(chuàng)新方能行穩(wěn)致遠。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)擁有諸多優(yōu)勢，但在汽車芯片、制造工藝等領(lǐng)域也存在短板。去年底印發(fā)的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，將“提高技術(shù)創(chuàng)新能力”列為5項戰(zhàn)略任務(wù)之首。扎扎實實提升工藝，心無旁騖升級技術(shù)，全心全意完善服務(wù)，我國新能源汽車企業(yè)必能在市場競逐中脫穎而出，成為中國制造的又一張亮眼名片。
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