比亞迪籌備海外首個(gè)刀片電池工廠 動(dòng)力電池TOP10品牌裝機(jī)現(xiàn)狀

• 2021年3月18日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 693 41
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弗迪電池新工廠籌建處(歐洲組)正在籌建海外第一個(gè)電池工廠，主要負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲(chǔ)運(yùn)等業(yè)務(wù)，招聘職位包括高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理、主任工藝工程師、高級(jí)品質(zhì)工程師、高級(jí)設(shè)備工程師等。

比亞迪動(dòng)力電池進(jìn)軍海外

比亞迪旗下的弗迪電池有限公司(下稱“弗迪電池”)，正在籌建海外第一個(gè)電池工廠。工廠籌建是為歐洲汽車客戶供應(yīng)配套及比亞迪海外業(yè)務(wù)的進(jìn)一步拓展配套準(zhǔn)備。

自去年3月比亞迪發(fā)布刀片電池以來，國內(nèi)動(dòng)力電池領(lǐng)域的競爭進(jìn)一步加大。近日，弗迪電池發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處(歐洲組)正在籌建海外第一個(gè)電池工廠，主要負(fù)責(zé)鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)、包裝以及儲(chǔ)運(yùn)等業(yè)務(wù)，招聘職位包括高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理、主任工藝工程師、高級(jí)品質(zhì)工程師、高級(jí)設(shè)備工程師等。

動(dòng)力電池TOP10品牌裝機(jī)現(xiàn)狀

動(dòng)力電池全球市場呈現(xiàn)以中國的寧德時(shí)代、韓國的LG化學(xué)和日本的松下為主的局面，寧德時(shí)代盡管一直位居裝機(jī)量榜首，但多以國內(nèi)訂單為主，此次，一向采用本土供應(yīng)商的現(xiàn)代汽車將此大單交給寧德時(shí)代，可見動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局之變化。

不過，在寧德時(shí)代進(jìn)軍國際市場的同時(shí)，外資電池企業(yè)也在侵食國內(nèi)市場。根據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2020年，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63. 6GWh，同比累計(jì)上升2.3%。其中，排名前十的企業(yè)分別是寧德時(shí)代、比亞迪(01211)、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。具體來看，榜單中的另外5家企業(yè)則均出現(xiàn)了同比下滑的情況，力神、孚能科技、億緯鋰能降幅在20%以上，比亞迪也下降了11%。而時(shí)代上汽、比克電池、欣旺達(dá)等則退出了前十的行列。

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，產(chǎn)能方面，寧德時(shí)代現(xiàn)有寧德基地總規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)153GWh，溧陽基地總規(guī)劃產(chǎn)能達(dá)到88GWh，青?；匾延挟a(chǎn)能6.5GWh，四川基地規(guī)劃產(chǎn)能103GWh，廣東肇慶新建25GWh，德國圖林根工廠規(guī)劃產(chǎn)能14GWh，總規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)390GWh。今年2月份，寧德時(shí)代又先后在福建、廣東投資了兩家新公司。

比亞迪在2020年3月底，發(fā)布了重磅電池技術(shù)——“刀片電池”，并首次應(yīng)用在旗艦車型漢上面，并傳“刀片電池”預(yù)計(jì)2022年開始供貨海外。比亞迪除了為自己的新能源汽車配套電池外，目前國內(nèi)市場還配套長安、小康、北汽新能源等車企，并有望供應(yīng)豐田、福特(F.US)、奔馳等全球知名車企。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程逐步深入，全球各國及重點(diǎn)企業(yè)均加大力度發(fā)展鋰電池產(chǎn)業(yè)動(dòng)力電池領(lǐng)域，基于新材料和結(jié)構(gòu)的高比能動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)成為各國競爭焦點(diǎn)，大力提升目前車用動(dòng)力電池安全性、壽命、低溫特性，降低成本是產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展的方向。

2020年，全球電池(電動(dòng)汽車和ESS的電池)出貨量達(dá)213GWh，同比增長34%。其中，電動(dòng)汽車板塊出貨量192.9GWh，占比達(dá)90.6%，同比增長30%;ESS板塊出貨量達(dá)20GWh，同比增長81.8%。SNE Research預(yù)計(jì)，2021年主要電池公司生產(chǎn)線運(yùn)營情況將顯著改善，全球電池(電動(dòng)汽車和ESS的電池)出貨量將達(dá)到317GWh，同比增長49%。

2019年，我國動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)為 85.4GWh,同比累計(jì)增長21%。其中，三元電池產(chǎn)量累計(jì)55.1GWh,占總產(chǎn)量的64.6%，同比累計(jì)增長40.8%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)為27.7GWh，占總產(chǎn)量的32.4%，同比累計(jì)下降1.2%。動(dòng)力電池的銷量與產(chǎn)量差距并不大。2019年，動(dòng)力電池累計(jì)銷量為75.6GWh，同比累計(jì)增長21.4%，整體處于正增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2020年，我國動(dòng)力電池裝車量累計(jì)63.6GWh，同比累計(jì)上升2.3%。其中三元電池裝車量累計(jì)38.9GWh，占總裝車量61.1%，同比累計(jì)下降4.1%;磷酸鐵鋰電池裝車量累計(jì)24.4GWh，占總裝車量38.3%，同比累計(jì)增長20.6%，是驅(qū)動(dòng)裝車量整體同比上升的主要產(chǎn)品。我國2020年動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP 10企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)、中航鋰電、國軒高科、松下、億緯鋰能、瑞浦能源、力神電池、孚能科技。

隨著2020年補(bǔ)貼取消，鋰電池成本持續(xù)下降，新能源汽車作為消費(fèi)品的性價(jià)比優(yōu)勢將逐步體現(xiàn)，滲透率持續(xù)提升，加上儲(chǔ)能行業(yè)即將突破，動(dòng)力電池在未來十幾年內(nèi)的需求將維持25%以上的高復(fù)合增速。預(yù)計(jì)2021-2025年期間電動(dòng)車將實(shí)現(xiàn)TCO平價(jià)，到2025-2030年間，動(dòng)力電池的價(jià)格將降至50-70$/kWh。隨著動(dòng)力電池成本的進(jìn)一步降低，新能源汽車的使用成本和生產(chǎn)成本不斷接近甚至低于傳統(tǒng)燃油車，即實(shí)現(xiàn)使用全成本平價(jià)。而目前，隨著新能源汽車保有量的不斷上升，新能源汽車產(chǎn)銷量增速放緩，動(dòng)力電池增長受新能源汽車行業(yè)影響，增速保持在12%以上。到2025年中國動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)150.4Gwh。

目前，中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模已處于世界領(lǐng)先地位，部分高端動(dòng)力電池產(chǎn)品與國外領(lǐng)先產(chǎn)品差距不大。但總體來看，中國動(dòng)力電池技術(shù)尚未發(fā)生革命性突破、成本仍然偏高，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、制造工藝、技術(shù)研發(fā)、國際化發(fā)展、回收利用、資源布局等方面還存在諸多問題，已成為制約中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵瓶頸。結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩風(fēng)險(xiǎn)凸顯。預(yù)計(jì)2020年中國動(dòng)力電池需求量約1100億Wh，動(dòng)力電池目前產(chǎn)能已可滿足2020年的需求。雖然目前產(chǎn)能規(guī)模大幅提升，但多數(shù)企業(yè)制造工藝落后、研發(fā)創(chuàng)新能力不足、產(chǎn)品質(zhì)量和一致性水平較差，真正能夠進(jìn)入國際整車配套體系的高端產(chǎn)能仍然不足。

欲了解更詳實(shí)的中國動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展前景分析請點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》

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  2021-2025年中國動(dòng)力電池行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的心臟，是新能源能否可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵所在。新能源汽車產(chǎn)銷的快速增長直接帶動(dòng)了中國動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)力電池政策支持體系不斷完善、產(chǎn)業(yè)規(guī)模保持全球領(lǐng)先、市場集中度...

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