現(xiàn)代安波福合資公司完成自動駕駛汽車路試 自動駕駛汽車將在兩年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)

• 2021年2月23日 LiuMingYue來源：韓聯(lián)社 1466 97
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2月23日，據(jù)現(xiàn)代汽車集團和科技公司安波福(Aptiv)合資成立的自動駕駛技術(shù)公司“Motional”23日消息，公司日前在普通公路上成功完成了自動駕駛車輛試運行。Motional表示，本月投入多輛無人駕駛汽車在拉斯維加斯上路試運行，測試車輛在交叉路口、無紅綠燈路口以及路況復

2月23日，據(jù)現(xiàn)代汽車集團和科技公司安波福(Aptiv)合資成立的自動駕駛技術(shù)公司“Motional”23日消息，公司日前在普通公路上成功完成了自動駕駛車輛試運行。Motional表示，本月投入多輛無人駕駛汽車在拉斯維加斯上路試運行，測試車輛在交叉路口、無紅綠燈路口以及路況復雜路段的表現(xiàn)。此次試運行中空出正駕駛座位，工作人員就坐副駕駛座位，但對車輛駕駛未進行干預。自動駕駛汽車能夠促使人們拼車，極大的減少汽車的使用，創(chuàng)造“明天的高速公路火車”。這些高速公路火車能減少能源消耗，增加主要道路的運力。在節(jié)約時間方面，美國交通運輸部估計，每一工作日，人們平均花費52分鐘在上下班路上。未來，人們可以以更有效率的方式使用這些時間。

數(shù)據(jù)顯示，全球知名經(jīng)濟咨詢機構(gòu)IHS環(huán)球透視(以下簡稱IHS)汽車部門預測，截至2035年全球?qū)碛薪?400萬輛自動駕駛汽車，而全自動化汽車的推出速度會相對較慢。預計至2035年自動駕駛汽車全球總銷量將由2025年的23萬輛上升至1180萬輛，而無人駕駛的全自動化汽車將于2030年左右面世。研究還預測，到2050年之后，幾乎所有汽車或?qū)⑹亲詣玉{駛汽車或自動駕駛商務汽車。預測至2025年全球自動駕駛汽車銷量將占汽車總銷量的0.2%。未來自動駕駛汽車行情如何?

自動駕駛汽車將在兩年內(nèi)大規(guī)模生產(chǎn)

在1月份，自動駕駛領(lǐng)域的公司，融資金額也超過了30億美元，這還是在自動駕駛商業(yè)化尚未完全到來的情況下完成的。相信，在自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化的時候，或許，募資金額會不亞于今天的電動汽車領(lǐng)域，畢竟自動駕駛作為一項破壞式的創(chuàng)新技術(shù)，商業(yè)價值并不亞于電動技術(shù)，甚至，要遠高于電動技術(shù)。

百年汽車工業(yè)，電動化+自動化的趨勢，真的是非常確定的趨勢，尤其是二級市場的電動化相關(guān)的標的，不管是整車的特斯拉、蔚來、比亞迪等車企，電池的寧德時代，鈷、鋰等原材料企業(yè)，都已經(jīng)漲瘋了。

軟銀集團首席執(zhí)行官(CEO)孫正義預計，自動駕駛汽車將在兩年內(nèi)開始大規(guī)模生產(chǎn)。在進入大規(guī)模生產(chǎn)的第一年，自動駕駛汽車的產(chǎn)量不會達到數(shù)百萬，但在未來幾年，全自動駕駛汽車的每英里行駛成本將變得非常便宜。

孫正義創(chuàng)立了軟銀，并于2000年向阿里巴巴投資2000萬美元。軟銀在很大程度上已經(jīng)從一家日本無線運營商轉(zhuǎn)型為一家多元化的投資企業(yè)，該公司旗下的愿景基金已經(jīng)投資了包括Uber、滴滴出行、DoorDash、Fanatics、Flexport、Grab、Lemonade、Opendoor、SoFi和We Company(WeWork)在內(nèi)的初創(chuàng)公司。

據(jù)悉，該公司在打車、自動駕駛領(lǐng)域投資頻繁，它曾牽頭對滴滴出行的自動駕駛部門進行投資，還曾投資自動駕駛初創(chuàng)公司Nuro。此外，該公司還持有通用汽車旗下自動駕駛子公司Cruise的股權(quán)。

2018年，軟銀和豐田成立了合資企業(yè)Monet Technologies(以下簡稱Monet)，該合資企業(yè)旨在開發(fā)自動駕駛汽車服務。

2020年，我國自動駕駛路測得到進一步推進。據(jù)統(tǒng)計，截至2020年6月，全國17個城市已累計發(fā)放約282張自動駕駛路測牌照。國內(nèi)多個城市如北京、上海、廣州、深圳等地已經(jīng)陸續(xù)開放無人駕駛測試。隨著無人駕駛測試的落地，自動駕駛技術(shù)的場景應用將越來越成熟，市場也將進一步擴大。

目前，國產(chǎn)自主品牌量產(chǎn)車自動駕駛技術(shù)水平接近L2。雖然一些國內(nèi)的主機廠(OEM)具備研發(fā)能力，如北汽、長城，但出于安全和市場需求考慮，目前國產(chǎn)車型配備的L2功能，其供應商基本還是國外大型Tier1，如博世、大陸等。

隨著國內(nèi)車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加快布局自動駕駛領(lǐng)域，國內(nèi)L3級別量產(chǎn)車型有望在2020-2021年推出，L2+級別輔助駕駛滲透率有望進一步提升。目前各車企高端的車型已經(jīng)基本實現(xiàn)L2級別輔助駕駛的配置，未來高級自動駕駛系統(tǒng)滲透率有望進一步提升。2020-2021年將有可量產(chǎn)L3級別車型推出，2025年左右完全自動駕駛L5級別。

2020年，長安汽車推出了可量產(chǎn)L3級別車型Uni-T;廣汽集團推出了可量產(chǎn)L3級別車型AionLX;上汽集團將要推出L3級別量產(chǎn)車型MarvelXPro：長城或?qū)⒂?020年Q2實現(xiàn)L2.9級別智能駕駛應用;吉利計劃在2020年實現(xiàn)G-Pilot3.0應用;比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)L2+級別自動駕駛。根據(jù)各車企的智能駕駛規(guī)劃，2020年是國內(nèi)L3級別車型推出元年，2025年有望實現(xiàn)L4級別的高度智能駕駛。

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