2021中國市場(chǎng)將售出190萬輛電動(dòng)汽車 全球電動(dòng)汽車品牌及銷量分析

• 2021年2月23日 HuangJiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1138 73
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市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Canalys預(yù)測(cè)，2021年，中國市場(chǎng)將售出190萬輛電動(dòng)汽車，增幅高達(dá)51%，占中國汽車總銷量的9%。相比之下，2020 年全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量猛增 39%。

2月23日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Canalys預(yù)測(cè)，2021年，中國市場(chǎng)將售出190萬輛電動(dòng)汽車，增幅高達(dá)51%，占中國汽車總銷量的9%。相比之下，2020 年全球市場(chǎng)的電動(dòng)汽車銷量猛增 39%。

Canalys的最新研究數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國市場(chǎng)共出售130萬輛電動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)8%，占全球電動(dòng)汽車銷量的41%，僅次于占全球電動(dòng)汽車銷量42%的歐洲。

根據(jù)中研普華出版的《2021-2025年電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》顯示，2020年，中國制造的特斯拉Model 3以及宏光MINI電動(dòng)汽車在中國大獲成功，這兩款電動(dòng)汽車共占中國市場(chǎng)電動(dòng)汽車總銷量的五分之一。

Model 3是特斯拉在2016年3月底推出的一款電動(dòng)汽車，于2017年7月28日開始交付，是目前特斯拉旗下起售價(jià)最低、產(chǎn)量最大、交付量最高的一款電動(dòng)汽車。

這款車已經(jīng)為世界各地的電動(dòng)汽車市場(chǎng)做出了巨大貢獻(xiàn)，它在許多國家都是最暢銷的電動(dòng)汽車，其中包括中國和美國這樣的大市場(chǎng)。

今年2月初，媒體報(bào)道稱，2020年，全球電動(dòng)汽車銷量達(dá)到312.4萬輛，而Model 3憑借12%的市場(chǎng)份額，再次在全球電動(dòng)汽車銷售中占據(jù)主導(dǎo)地位。

據(jù)悉，國產(chǎn)版Model 3是特斯拉在其位于上海的超級(jí)工廠生產(chǎn)的。在2019年底進(jìn)行試生產(chǎn)后，它的生產(chǎn)在2020年1月正式步入正軌。自2020年1月首次交付以來，國產(chǎn)Model 3一直是中國最受歡迎的汽車之一。

2020 年中國電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最大亮點(diǎn)是兩款汽車，即中國制造的特斯拉 Model 3，以及上汽集團(tuán)、通用汽車與五菱共同組建的合資企業(yè)上汽通用五菱推出的宏光 mini 電動(dòng)汽車。

全球電動(dòng)汽車銷量逆勢(shì)增長(zhǎng)43%

2020年全球電池電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)的銷量達(dá)到324萬輛，比2019年(226萬輛)增長(zhǎng)43%。其中140萬輛是在歐洲銷售的，歐洲(包括簽署歐洲自由貿(mào)易協(xié)定的非歐盟國家及英國)的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了137%，而整體汽車市場(chǎng)下降了20%。這是歐洲自2015年以來首次在電動(dòng)汽車增長(zhǎng)方面取代中國。歐洲汽車銷量激增的部分原因是汽車制造商必須在2020年達(dá)到歐盟規(guī)定的平均排放目標(biāo)。

電池電動(dòng)汽車(BEV)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(PHEV)的銷量占全球汽車市場(chǎng)的4.2%，高于2019年的2.5%。數(shù)據(jù)顯示，中國(130萬輛)、德國(40萬輛)、美國(30萬輛)、法國和英國(均為20萬輛)的銷售額前五位。

吉利組建全新的純電動(dòng)汽車公司

新能源汽車賽道依然有新玩家。據(jù)了解，藍(lán)色吉利行動(dòng)計(jì)劃一方面將主攻節(jié)能與新能源汽車，包括混合動(dòng)力汽車、插電混合動(dòng)力汽車、增程式插電混合動(dòng)力汽車，還有小排量節(jié)能汽車。其中，90%左右是新能源混合動(dòng)力汽車，10%左右是傳統(tǒng)節(jié)能小排量汽車。另一方面，該計(jì)劃還將主攻純電動(dòng)智能汽車，組建全新的純電動(dòng)汽車公司，正面參與智能純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

早在2015年，吉利就決心進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)，并發(fā)布了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”。彼時(shí)，吉利提出“五年計(jì)劃”的目標(biāo)是，到2020年，新能源汽車銷量占吉利整體銷量90%以上。其中，插電混合動(dòng)力汽車與油電混動(dòng)汽車銷量占比達(dá)到65%，純電動(dòng)汽車銷量占比35%。

但截止目前，吉利的上述目標(biāo)并未實(shí)現(xiàn)。公開數(shù)據(jù)顯示，2020年，吉利累計(jì)銷量約132萬輛，在新能源領(lǐng)域的幾何A(參數(shù)丨圖片)、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及電氣化產(chǎn)品，總銷量約為6.8萬輛，同比下滑39.8%，占比僅約為5%。而2019年，吉利新能源及電氣化車型全年銷量約為11.3萬輛。

“‘藍(lán)色吉利行動(dòng)’計(jì)劃雖然沒有如期完成，但也不奇怪，這不是戰(zhàn)略方向錯(cuò)誤，也不是戰(zhàn)略執(zhí)行失敗，而是歷史時(shí)機(jī)沒有成熟，外部戰(zhàn)略條件沒有形成，這樣的失敗例子比比皆是。在中國車企中有，在歐、美、日、韓車企中也有，我們不必為此沮喪?！崩顣１硎?，“多年來吉利為此而奮斗所形成的基礎(chǔ)是很堅(jiān)實(shí)的，今天在總結(jié)過去的基礎(chǔ)上，吉利已經(jīng)形成‘兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)’計(jì)劃方案?！?/p>

在李書?？磥?，“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃既保留了吉利在傳統(tǒng)節(jié)能與新能源汽車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，又開拓純電動(dòng)智能汽車新局面，“兩個(gè)藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃組成一個(gè)完整的“藍(lán)色吉利行動(dòng)”總綱領(lǐng)?！斑@個(gè)綱領(lǐng)充分吸收了全球碳達(dá)峰、碳平衡時(shí)間表，為全球碳平衡行動(dòng)作出貢獻(xiàn)?！崩顣Ｕf。

當(dāng)前，吉利雖然在加速向科技集團(tuán)轉(zhuǎn)型，但在智能電動(dòng)車領(lǐng)域顯得稍有“滯后”。欲了解更詳實(shí)的電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展前景分析請(qǐng)點(diǎn)擊中研普華報(bào)告《2021-2025年電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)深度分析及發(fā)展規(guī)劃咨詢綜合研究報(bào)告》

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