德迅宣布收購(gòu)Apex 航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)一路向好

• 2021年2月22日 LiuMingYue來(lái)源：同花順經(jīng)濟(jì) 601 34
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2月22日,全球貨運(yùn)代理公司德迅宣布收購(gòu)愛(ài)派克斯國(guó)際物流。據(jù)悉，德迅收購(gòu)Apex之后，其空運(yùn)貨量將超過(guò)DHL。這起收購(gòu)也是德迅有史以來(lái)最大一筆收購(gòu)案。此前，貨代巨頭Kuehne + Nagel(德迅)發(fā)布第三季度中期報(bào)告，由于新冠疫情的影響，該公司今年前9個(gè)月的營(yíng)業(yè)額和利

2月22日,全球貨運(yùn)代理公司德迅宣布收購(gòu)愛(ài)派克斯國(guó)際物流。據(jù)悉，德迅收購(gòu)Apex之后，其空運(yùn)貨量將超過(guò)DHL。這起收購(gòu)也是德迅有史以來(lái)最大一筆收購(gòu)案。此前，貨代巨頭Kuehne + Nagel(德迅)發(fā)布第三季度中期報(bào)告，由于新冠疫情的影響，該公司今年前9個(gè)月的營(yíng)業(yè)額和利潤(rùn)都有所下降。第三季度德迅集團(tuán)收入下降4%，略高于50億瑞士法郎，而去年同期為52億瑞士法郎。前9個(gè)月的收入下降6.3%，至148億瑞郎。Kuehne + Nagel的海運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Otto Schacht在書面評(píng)論中說(shuō)，特別是對(duì)于海運(yùn)而言，第三季度的情況看起來(lái)更好。

據(jù)德迅方面的人士透露，德迅空運(yùn)貨運(yùn)量2020年約為160萬(wàn)噸，加上Apex的75萬(wàn)噸，則可達(dá)到235萬(wàn)噸，而DHL的空運(yùn)量約在205萬(wàn)噸，盡管貨運(yùn)量下降，其航空貨運(yùn)部門仍設(shè)法增加了利潤(rùn)和收入，第三季度貨運(yùn)量為35.4萬(wàn)噸，同比下降12.8%。但是，第三季度收入增長(zhǎng)了8.7%，增至12億瑞士法郎，息稅前利潤(rùn)增長(zhǎng)了89.9%，增至1.69億瑞郎。未來(lái)航空貨運(yùn)市場(chǎng)行情如何?

航空貨運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)一路向好

近幾年，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)逐步由航空公司主導(dǎo)轉(zhuǎn)變?yōu)槲锪骷缮讨鲗?dǎo)。傳統(tǒng)的貨機(jī)運(yùn)作模式是貨運(yùn)航空公司在貨源地附近機(jī)場(chǎng)開(kāi)通航線，貨運(yùn)代理訂艙報(bào)關(guān)，航班的執(zhí)行由航空公司根據(jù)市場(chǎng)情況掌控?，F(xiàn)在的情況變成了大型物流集成商將全國(guó)的貨物集中到某機(jī)場(chǎng)，航空公司根據(jù)物流集成商的需求安排航班，物流集成商決定航班的運(yùn)營(yíng)。2019年，單個(gè)航空貨運(yùn)主體向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸并形成綜合物流集成商的趨勢(shì)將更加明顯，綜合物流集成商的競(jìng)爭(zhēng)也將更加激烈。綜合物流集成商集聚趨勢(shì)會(huì)增加國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)對(duì)大型貨機(jī)的需求。

民航全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為796.7億噸公里、4.09億人、509.6萬(wàn)噸。三大指標(biāo)同比增速分別為12.3%、12.5%、6.4%，與年初計(jì)劃增速相比，分別高于計(jì)劃增速0.5、1.7、1.4個(gè)百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2017年三大指標(biāo)分別完成1083億噸公里、5.49億人、712億噸，同比增長(zhǎng)12.5%、12.6%、6.6%。

其次，發(fā)展結(jié)構(gòu)有所變化。在總量增長(zhǎng)的情況下，民航運(yùn)輸生產(chǎn)的結(jié)構(gòu)相比2016年出現(xiàn)了一些變化。前三季度，國(guó)內(nèi)航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量512.3億噸公里，同比增長(zhǎng)11.6%。國(guó)際航線完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量284.3億噸公里，同比增長(zhǎng)13.5%。國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線增速差異趨于縮小。

民航固定資產(chǎn)投資總額1566.1億元，2016年，民航固定資產(chǎn)投資總額1700.0億元，2017年，民航固定資產(chǎn)投資總額預(yù)計(jì)為790億元，2017年在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的重點(diǎn)開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目10個(gè)，特別是首都新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)。固定資產(chǎn)投資要達(dá)到790億。

民用航空行業(yè)凈利率為15.69%，凈利率較其他行業(yè)較高，行業(yè)盈利能力較強(qiáng)，2016年民用航空行業(yè)凈利率為14.73%，2017年民用航空行業(yè)凈利率為9.62%，出現(xiàn)了大幅下降的趨勢(shì)。

2019年，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)面臨下行風(fēng)險(xiǎn)、外貿(mào)保護(hù)主義盛行等不利于航空貨運(yùn)發(fā)展的形勢(shì)下，地方政府對(duì)航空貨運(yùn)的持續(xù)重視將推動(dòng)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展。在不久的將來(lái)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)就會(huì)出現(xiàn)以鄂州機(jī)場(chǎng)核心，中西部其他機(jī)場(chǎng)為支撐的中西部航空貨運(yùn)樞紐。屆時(shí)，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的格局將由三足鼎立變成四分天下。

我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)仍維持良好發(fā)展通道，但航空貨運(yùn)市場(chǎng)有待爆發(fā)，未來(lái)隨著高價(jià)值商品、醫(yī)藥用品、蔬菜水果、海鮮、凍肉等特種特種貨物持續(xù)高速增長(zhǎng)，帶來(lái)大量航空運(yùn)輸需求，航空貨運(yùn)市場(chǎng)將迎來(lái)新的增長(zhǎng)期。

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