民用航空市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模如何 2021民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

• 2021年2月10日 zengyan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1112 71
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民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。

民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以"使用"航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用"非軍事等性質(zhì)"表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。民用航空產(chǎn)業(yè)鏈橫向包括飛機(jī)設(shè)計(jì)研發(fā)、飛機(jī)制造、適航審定、飛機(jī)營(yíng)銷、航空運(yùn)營(yíng)服務(wù)、航空維修等環(huán)節(jié)，縱向包括航空公司、機(jī)場(chǎng)、空中管理、航空金融公司、咨詢公司等具體營(yíng)運(yùn)部門。

民用航空市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模如何 2021民用航空行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析

預(yù)計(jì)未來(lái)幾年中國(guó)的民用航空產(chǎn)業(yè)將保持毛利率在20%左右

根據(jù)中國(guó)民用航空十三五規(guī)劃的情況，計(jì)劃到2020年，中國(guó)民用航空器在冊(cè)數(shù)量要超過(guò)5000架，因此，按年均復(fù)合增長(zhǎng)率15%測(cè)算，到2020年，我國(guó)民用航空器在冊(cè)數(shù)量約為5160架，到2021年，達(dá)到5934架。隨著我國(guó)國(guó)產(chǎn)飛機(jī)C919的下線，國(guó)產(chǎn)民用航空器將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，尤其是在我國(guó)"一帶一路"和"中國(guó)制造2025"等大背景環(huán)境下，民航企業(yè)面臨著全新的發(fā)展機(jī)遇。預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，中國(guó)的民用航空產(chǎn)業(yè)將保持毛利率在20%左右，凈利率保持在8-9%。

通用航空公司持有通航飛機(jī)，開(kāi)展人員或貨物的航空運(yùn)輸運(yùn)營(yíng)服務(wù)。這涉及很多行業(yè)和領(lǐng)域的交叉，比如旅游行業(yè)、物流行業(yè)、會(huì)議會(huì)展行業(yè)、農(nóng)林業(yè)、大型企業(yè)集團(tuán)交通服務(wù)等等，乃至于個(gè)人包機(jī)飛行服務(wù)。在產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，這些航空公司的飛機(jī)運(yùn)營(yíng)將是挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，而隨著產(chǎn)業(yè)的不斷成熟和發(fā)展，機(jī)遇會(huì)越來(lái)越大。

春秋航空等上市航企2020年巨虧預(yù)警

多家上市航空公司和機(jī)場(chǎng)近日相繼發(fā)布了2020年業(yè)績(jī)預(yù)告，航空業(yè)2020年損失慘重，預(yù)虧合計(jì)近千億元。2月1日，航空板塊持續(xù)下跌超2%。其中，公募基金重倉(cāng)的上海機(jī)場(chǎng)開(kāi)盤一字跌停，白云機(jī)場(chǎng)超跌逾9%，H股首都機(jī)場(chǎng)也超跌逾10%。業(yè)內(nèi)人士指出，2021年春節(jié)“就地過(guò)年”大背景下，航空運(yùn)輸業(yè)一季度仍難言樂(lè)觀。盡管各家航空公司以“隨心飛”、“客改貨”的方式來(lái)自救，然而效果十分有限。預(yù)計(jì)虧損最多的航司中國(guó)國(guó)航預(yù)計(jì)2020年虧損135億元-155億元，作為擁有海外航線最多的航司，受國(guó)際市場(chǎng)拖累最為嚴(yán)重。

今年春運(yùn)首日，民航預(yù)計(jì)運(yùn)送旅客54萬(wàn)人次，較2020年春運(yùn)第一天減少71.2%。而進(jìn)入2021年，各地防控政策趨嚴(yán)，旅客出行意愿依舊低迷。來(lái)自第三方機(jī)構(gòu)民航旅客服務(wù)測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)顯示，2021年2月份旅客出行意愿指數(shù)環(huán)比下降28%。業(yè)內(nèi)人士指出，即使國(guó)內(nèi)航司2022年盈利恢復(fù)的確定性提升，但2021年仍將面臨虧損，航空業(yè)復(fù)蘇仍是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。

我國(guó)旅游業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，使越來(lái)越多的商務(wù)和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機(jī)出行勢(shì)必帶動(dòng)2019年中國(guó)航空行業(yè)發(fā)展前景民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。

到2020年，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)年均增長(zhǎng)速度將保持10%左右，每百萬(wàn)平方公里擁有機(jī)場(chǎng)數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運(yùn)量等各項(xiàng)指標(biāo)都將快速增長(zhǎng)，中國(guó)將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內(nèi)重要的航空市場(chǎng)。民航業(yè)的高速發(fā)展，對(duì)航空專業(yè)服務(wù)與管理人才的需求量也將大大增加。

到2020年，我國(guó)民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)到244個(gè)，新增機(jī)場(chǎng)97個(gè)，形成北方、華東、中南、西南、西北五大區(qū)域機(jī)場(chǎng)群。屆時(shí)，全國(guó)80%以上的縣級(jí)行政單元能夠享受到航空服務(wù)，服務(wù)區(qū)域的人口數(shù)量占全國(guó)總?cè)丝诘?2%。據(jù)了解，目前國(guó)際民航平均人機(jī)比是100：1，而我國(guó)民航業(yè)平均人機(jī)比是200：1，這意味著，僅以國(guó)際民航水平計(jì)算，未來(lái)10年我國(guó)至少需要民航類人才24萬(wàn)人以上。

中國(guó)航空市場(chǎng)的增長(zhǎng)可歸功于中國(guó)中等收入群體人數(shù)的增長(zhǎng)。如今，該人群數(shù)量已經(jīng)是10年前的三倍，預(yù)計(jì)未來(lái)10年還將翻倍。

隨著中等收入群體對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)，以及新技術(shù)帶來(lái)的飛機(jī)能力和效率的提升，預(yù)計(jì)中國(guó)民用航空市場(chǎng)的未來(lái)將非常令人振奮。國(guó)際民用航空市場(chǎng)未來(lái)20年市場(chǎng)空間約6萬(wàn)億美元。

根據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)20年全球航空運(yùn)輸量的平均增速約為4.7%，至2035年超過(guò)16萬(wàn)億公里，民用飛機(jī)的累計(jì)需求量為41030架，價(jià)值6.1萬(wàn)億美元，其中干線飛機(jī)37740架，價(jià)值5.68萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付萬(wàn)億美元，預(yù)計(jì)新交付2037架90座以下的支線飛機(jī)，總價(jià)值達(dá)0.11萬(wàn)億美元。未來(lái)20年各座級(jí)噴氣客機(jī)的交付量將達(dá)到43013架，價(jià)值約57877億美元，其中干線飛機(jī)37758架，總價(jià)值5.55萬(wàn)億美元，全球渦扇支線客機(jī)的交付量約為5255架，價(jià)值超過(guò)2423億美元。

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  2020-2025年中國(guó)民用航空行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  我國(guó)發(fā)展面臨多年少有的國(guó)內(nèi)外復(fù)雜嚴(yán)峻形勢(shì)，經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)新的下行壓力，民航緊扣行業(yè)發(fā)展的主要矛盾和制約瓶頸，步步為營(yíng)，攻堅(jiān)克難，行業(yè)發(fā)展保持了穩(wěn)中有進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)。2019年1-9月，全行業(yè)共完9...

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